點(diǎn)滴探廠 | 千里智行始于 AITO問界M5

原標(biāo)題:滴滴工廠|千里智慧始于AITO世界的M5。

前言:

華為助力，科技為本，智能為上。

從前，有一位女士非常喜歡蕭伯納的戲劇，于是她給蕭伯納寫了一封信，想見見這位她仰慕的偉大作家。蕭伯納回信給這位女士，說:“如果你認(rèn)為雞蛋很好吃，你一定要見見下蛋的母雞嗎？”蕭伯納用獨(dú)特的幽默話語拒絕了這位女士。

無獨(dú)有偶，類似的故事在中國(guó)也發(fā)生過。據(jù)說湯顯祖的《牡丹亭》在戲曲界很受歡迎?！稅鄣姆N子》中的許多年輕男女被杜麗娘和柳夢(mèng)梅的愛情故事深深打動(dòng)，他們的跌宕起伏超越了生死。他們對(duì)這部劇的作者湯顯祖佩服得五體投地，認(rèn)為他一定是一個(gè)迷人、英俊、溫柔、深情的帥哥，才能寫出這樣一部情感巨作。他是來看的，沒想到是他想的。

也許同為戲劇創(chuàng)作者的蕭伯納聽說過這位東方同事的故事。為了避免戲劇在現(xiàn)實(shí)生活中的尷尬再現(xiàn)，他不得不幽默地拒絕了粉絲的要求。

當(dāng)然，在汽車行業(yè)，越是精密的產(chǎn)品，越是要盡可能的向大家展示自己的制造工藝和技術(shù)實(shí)力，讓大家貨比三家，充分了解產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。2021年2月17日，在華為旗艦店南京路精品AITO問M5新車一個(gè)多月后，滴滴邊肖受邀前往重慶制造生產(chǎn)這款高端智能汽車的工廠，一探AITO問M5優(yōu)秀的內(nèi)外品質(zhì)和強(qiáng)大的性能是如何“鍛煉”出來的。

雙工廠滴漏

蕭伯納生活在19世紀(jì)下半葉至20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)世界正處于第二次工業(yè)革命。電燈、電話、電報(bào)和汽車都是那次工業(yè)革命的產(chǎn)物。而現(xiàn)代食品工業(yè)，尤其是現(xiàn)代規(guī)?；B(yǎng)雞產(chǎn)業(yè)尚未出現(xiàn)，養(yǎng)雞處于農(nóng)戶散養(yǎng)狀態(tài)。那時(shí)，公雞和母雞可以在陽光下自由行走，挖泥土，啄昆蟲，飛到樹梢，喊兩嗓子。情況來了，他們就蹲在草堆里下蛋孵小雞。

直到今天，人們還在爭(zhēng)論傳統(tǒng)散養(yǎng)模式和現(xiàn)代雞籠模式的優(yōu)劣，但完全采用汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)模式是現(xiàn)代汽車制造的全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

AITO M5工廠參觀的第一站是金康電力大學(xué)城工廠。該廠自主設(shè)計(jì)的高自動(dòng)化、高智能化、高集成度的電機(jī)、電控生產(chǎn)線、電池模塊、電池組生產(chǎn)線主要供AITO M5工廠使用，這三大主導(dǎo)電氣產(chǎn)品也銷往其他整車廠。

在工廠的展廳里，有車輛增程系統(tǒng)總成、發(fā)電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、電池組、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、IGBT模塊等產(chǎn)品。墻上的屏幕反復(fù)播放著電機(jī)和電池組水下環(huán)境安全運(yùn)行試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)畫面。那么這樣的安全性能是如何提煉出來的呢？

移師生產(chǎn)車間后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子生產(chǎn)線設(shè)備、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器MCU生產(chǎn)線、永磁發(fā)電機(jī)定子生產(chǎn)線設(shè)備等一系列自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備展示在邊肖面前。

電機(jī)定子生產(chǎn)線采用繞線、嵌線、擴(kuò)線一體化設(shè)備，在線真空釬焊、立式高速旋轉(zhuǎn)機(jī)、全自動(dòng)動(dòng)平衡設(shè)備的銅轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線，生產(chǎn)過程100%由機(jī)器人工作站自動(dòng)完成，大大提高了轉(zhuǎn)子的可靠性；電驅(qū)動(dòng)裝配線的部件放入AGV，生產(chǎn)過程由MES自動(dòng)執(zhí)行和控制，壓力、扭矩、角度、位移等量化信息100%自動(dòng)保存。電機(jī)控制器MCU生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，充分利用了智能連接、智能檢測(cè)、系統(tǒng)化信息管理等技術(shù)。所有關(guān)鍵站都配備了視覺檢測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)監(jiān)控過程參數(shù)。其中，全自動(dòng)智能IGBT模塊生產(chǎn)線與國(guó)內(nèi)外高精設(shè)備高度集成，單管封裝并聯(lián)技術(shù)可自由組合功率輸出，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此前在該領(lǐng)域的技術(shù)空。

系統(tǒng)生產(chǎn)線中圓柱形電池組件生產(chǎn)線的關(guān)鍵工序，如自動(dòng)上電池、UV點(diǎn)膠、組件涂膠、鋁線鍵合、飛針測(cè)試等。，均為全自動(dòng)化，其中正負(fù)極鋁線焊接填充為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。為了提高生產(chǎn)線的作業(yè)效率，采用大量機(jī)器人配合全二維碼AGV物料配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物料和產(chǎn)品的無人運(yùn)輸。同時(shí)兼顧各種車型的快速切換生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和柔性化。此外，檢測(cè)站采用智能CCD視覺檢測(cè)，確保操作精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

第二站來到了賽麗斯兩江智能工廠，這是AITO文杰M5車型的總裝生產(chǎn)基地。工廠于2019年正式建成投產(chǎn)。它是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造的。它擁有沖壓、焊接、噴漆、總裝和電池組車間。1000多個(gè)機(jī)器人協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，24小時(shí)在線巡檢。

首先參觀了沖壓焊接車間。沖壓車間擁有除塵降噪、全自動(dòng)藍(lán)光測(cè)量系統(tǒng)、自動(dòng)裝箱、AGV自動(dòng)傳輸、一鍵換模等先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)設(shè)備。全封閉高速同步機(jī)械沖壓線，只需5秒鐘即可沖壓一個(gè)零件。沖壓車間還配備了德國(guó)蔡司生產(chǎn)的世界上最先進(jìn)的藍(lán)光精密檢測(cè)設(shè)備。藍(lán)光檢測(cè)的效率是傳統(tǒng)汽車廠三坐標(biāo)檢測(cè)的3-5倍，檢測(cè)精度為0.05 mm。

焊接車間自動(dòng)化率也達(dá)到了100%。采用先進(jìn)的激光長(zhǎng)距離飛焊技術(shù)。與傳統(tǒng)焊接技術(shù)相比，飛焊通過增加激光能量和調(diào)整裝配間隙，可以實(shí)現(xiàn)不接觸零件的快速焊接，最薄處可達(dá)0.08 mm，此外，該車間所有生產(chǎn)線均采用博世自適應(yīng)焊接控制器，自動(dòng)監(jiān)測(cè)焊接材料和環(huán)境的變化，自適應(yīng)調(diào)整焊接參數(shù)，確保車身每一個(gè)焊接點(diǎn)都達(dá)到高質(zhì)量要求。

涂裝車間采用先進(jìn)的噴涂技術(shù)和環(huán)保型水性漆，確保車身高品質(zhì)的涂裝質(zhì)量。此外，涂裝車間采用七軸噴涂機(jī)械臂，可實(shí)現(xiàn)車身表面無死角涂裝作業(yè)。在噴漆車間之后，我繼續(xù)參觀車輛裝配車間。當(dāng)我走出車間時(shí)，一排排等待交付的新車整齊地排列在工廠的馬路上。

工欲善其事，必先利其器。高質(zhì)量、高規(guī)格、高性能的AITO世界M5就是在這樣一堆工具的“鍛煉”下造出來的。它的臨場(chǎng)表現(xiàn)如何？

手機(jī)華為鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙體驗(yàn)

因?yàn)闀r(shí)間原因，車輛的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)被安排在工廠的測(cè)試路上。AITO M5的動(dòng)力模式是前橋配異步交流電機(jī)，后輪軸配永磁同步電機(jī)，形成雙電機(jī)四驅(qū)方案。四驅(qū)旗艦版總功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h加速低至驚人的1.9秒。四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒。后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速7.1秒。數(shù)據(jù)非常給力，甚至可以說對(duì)于一款家用SUV來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)過分。

AITO M5采用全鋁底盤，相比傳統(tǒng)鋼制底盤，重量更輕，耐腐蝕性更好，提高了車輛的使用壽命。車輛懸架采用前雙橫臂、后梯形多連桿式獨(dú)立懸架(目前同價(jià)位車型中唯一采用這種懸架結(jié)構(gòu))，使車身在不同行駛工況下都能保持更好的行駛穩(wěn)定性，并以倍耐力P-zero輪胎作為高性能車的標(biāo)配，提升抓地力，有效提升駕駛操控性能上限。結(jié)合博世iBooster智能制動(dòng)系統(tǒng)，帶來卓越的制動(dòng)性能。

動(dòng)態(tài)操控體驗(yàn)采用四驅(qū)性能模型，包括直線加速、八字蜿蜒、顛簸路面、連續(xù)減速帶、陡坡爬坡等項(xiàng)目。

直線加速中，零公里油門起步，沒有打滑現(xiàn)象。強(qiáng)烈的推背感來得很快，車輛嗖的一聲飛了出去。線性連續(xù)的動(dòng)力輸出，加速感很強(qiáng)，4.8秒的成績(jī)絕對(duì)真實(shí)。雖然在通過連續(xù)減速帶和顛簸路面的測(cè)試時(shí)，車輛底盤在持續(xù)大幅度震動(dòng)的過程中反饋非常直接，但車身上幾乎沒有不必要的瑣碎震動(dòng)，底盤整體感非常強(qiáng)。由于雙電機(jī)強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)和牽引能力，在陡峭的角度攀爬是毫無壓力的。在八字樁纏繞項(xiàng)目中，全身動(dòng)作可以協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不會(huì)出現(xiàn)過多的躁動(dòng)和車尾失速甩尾。車輛前部反應(yīng)及時(shí)，側(cè)傾在可控范圍內(nèi)。當(dāng)然，這對(duì)于業(yè)余愛好者來說是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，車輛底盤的終極性能還是需要經(jīng)過專業(yè)車手的檢驗(yàn)。不過對(duì)于家用來說，這種駕駛性能已經(jīng)有些過分了。

總的來說，AITO M5的底盤和駕駛操控都很不錯(cuò)，車身的懸掛屬于剛?cè)峤Y(jié)合的類型。雖然整車整備質(zhì)量超過兩噸，但是過彎時(shí)車身的橫向支撐很到位。由于運(yùn)動(dòng)定位的偏向，倍耐力P-zero輪胎標(biāo)準(zhǔn)在車輛上的舒適性稍有欠缺，需要舒適性的用戶可以換成更安靜舒適的輪胎型號(hào)。車內(nèi)噪音低至38dB當(dāng)AITO邊界M5是空轉(zhuǎn)；在80km/h的速度下，車內(nèi)噪音僅為56.9 dB。在這種動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，我真切感受到了車庫安靜的NVH性能。

AIQ M5配備了ICAS(智能清潔空氣系統(tǒng))智能清潔駕駛艙系統(tǒng)和

擁有“滑如風(fēng)”、“雅如林”、“靜如珠”三大專屬香系。用戶可以根據(jù)自己的喜好和心情，自由切換和調(diào)整香味種類和濃度，打造最適合自己的香味駕駛艙。

AITO M5在車載智能系統(tǒng)上最大的亮點(diǎn)，一定是華為打造的全新鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙，突破傳統(tǒng)車輛“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗(yàn)、更輕松的內(nèi)容資源獲取、更智能的功能體驗(yàn)、更便捷的跨設(shè)備連接和控制能力，將車輛智能化提升到新的高度，為用戶提供輕松、便捷和體驗(yàn)。對(duì)了，AITO Q M5也是業(yè)界首款搭載鴻蒙系統(tǒng)和華為諸多智能解決方案的量產(chǎn)SUV，可以說是華為智能駕駛艙技術(shù)真正的“親兒子”。

該車配備了10.4英寸的曲面液晶儀表，15.6英寸的中控面板和抬頭顯示器。兩塊屏幕的分辨率都很高，顯示效果清晰細(xì)膩，中控面板的觸控反應(yīng)和系統(tǒng)反應(yīng)都相當(dāng)快，擁有絲滑的用車體驗(yàn)，運(yùn)行流暢，不亞于高端智能手機(jī)和平板電腦。界面在3D仿真動(dòng)態(tài)效果、駕駛模式切換的光影動(dòng)態(tài)效果、圖標(biāo)微動(dòng)效果、燈光隨聲音移動(dòng)的環(huán)境光動(dòng)態(tài)效果等細(xì)節(jié)上精心設(shè)計(jì)，讓車輛狀態(tài)一目了然，極大提升駕駛樂趣。

個(gè)性化方面，該車支持智能分屏功能，用戶可以隨意拖動(dòng)車窗，調(diào)整中控面板各功能區(qū)布局，滿足個(gè)性化習(xí)慣。全新卡片式智能Dock快捷欄，用戶可以一鍵直接訪問導(dǎo)航、音樂等常用服務(wù)，還可以調(diào)整卡片大小和順序，打造個(gè)性化桌面。

AITO M5預(yù)裝了豐富的應(yīng)用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、石勒等華為面向智能車載場(chǎng)景設(shè)計(jì)的應(yīng)用市場(chǎng)，目前擁有豐富的app和便捷的服務(wù)。在開放的鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)下，未來還會(huì)繼續(xù)帶來更多的應(yīng)用。

下班路上，在車上可以打開家里的空開關(guān)、燈、電視；公交車上的導(dǎo)航路線可以在下車后毫無感覺的轉(zhuǎn)移到手機(jī)上，下車后可以繼續(xù)步行導(dǎo)航；配備鴻蒙系統(tǒng)的智能手機(jī)和智能手表可以代替車鑰匙進(jìn)行車輛解鎖、遙控、尋車等。賬號(hào)登錄后，手機(jī)壁紙可以直接分享到中控屏幕，語音助手可以直接讀取微信。在中控屏幕上，可以通過流暢的連接，直接與華為手機(jī)、平板、手表等設(shè)備進(jìn)行視頻通話。最重要的是，下車后視頻不會(huì)斷線，會(huì)無縫切換到手機(jī)或手表上。

鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙最大的創(chuàng)新和最突出的亮點(diǎn)是將車輛打造成一個(gè)智能終端，可以與智能手機(jī)、智能家居、智能手表等設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、流暢通訊的無縫流轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)人、車、家的智能互聯(lián)。

摘要

汽車，最重要的是它的產(chǎn)品功能設(shè)定，這是決定汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)。這樣的關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)該如何設(shè)置？每當(dāng)客戶坐上車，他不會(huì)因?yàn)檎也坏借€匙而焦慮，不會(huì)因?yàn)槁凡皇於箲]，不會(huì)因?yàn)榧铀俨粔蚨鵁o奈超車，更不用擔(dān)心每當(dāng)要去詩和遠(yuǎn)方時(shí)里程不夠。開上這輛車后，他可以告訴身邊的朋友:“我的生活和工作從來沒有因?yàn)檫@輛車耽誤過。這輛車為我做了很多！”

科技以人為本，AITO問M5?；厮押嗫础?/p>

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