成都地鐵在建線路(成都地鐵開通線路)

1月11日，記者從成都軌道交通集團(tuán)獲悉，進(jìn)入往年，成都軌道交通線路建設(shè)又有新進(jìn)展，迎來往年“開門紅”。

軌道交通資陽線

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站—嬌子大道站區(qū)間全線貫通

軌道交通資陽線嬌子大道站順利接收第二臺盾構(gòu)機(jī)“成資二號”，標(biāo)志著臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站—嬌子大道站區(qū)間全線貫通。

“成資二號”為開挖直徑8.24米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，區(qū)間全長1402米，于往年9月9日始發(fā)，至往年1月11日順利接收僅耗時124天，月均掘進(jìn)速度達(dá)到345米，***月掘進(jìn) 418.5米。

17號線二期

機(jī)車廠站—人民塘站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通

1月7日， “卓越號”盾構(gòu)機(jī)刀盤在人民塘站盾構(gòu)接收井破樁而出。17號線二期機(jī)車廠站—人民塘站盾構(gòu)區(qū)間左線順利實現(xiàn)貫通，成為全線***貫通的區(qū)間。

17號線二期為東西向貫穿中心城區(qū)的城軌快線。項目西起于機(jī)投橋站（不含），止于高洪站，總體呈西南—東北走向，車站18座，其中有換乘站12座。全線以盾構(gòu)法施工為主。截至目前，已有5座車站封頂、12臺盾構(gòu)下井，其中6臺盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)，1臺盾構(gòu)接收。

19號線二期

藍(lán)家店站站后暗挖區(qū)間雙線貫通

1月9日，成都軌道交通19號線二期工程土建7工區(qū)再傳喜報，藍(lán)家店站站后暗挖區(qū)間左線大里程順利貫通，標(biāo)志著該暗挖區(qū)間實現(xiàn)雙線全部貫通。

藍(lán)家店站站后暗挖區(qū)間處于中分化泥巖地層，圍巖綜合分級為Ｖ級，裂隙水豐富。成都軌道建設(shè)積極組織參建各方提前謀劃、細(xì)致梳理工程重難點(diǎn)，針對性采取措施，通過嚴(yán)格落實安全措施、夯實技術(shù)保障措施、著力優(yōu)化施工工序等確保隧道施工安全有序推進(jìn)。

10號線三期

紅牌樓站—太平園站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通

近日，10號線三期紅牌樓站—太平園站區(qū)間左線隧道貫通，這是繼往年10月該區(qū)間右線隧道貫通后取得的又一重要進(jìn)展。至此，該區(qū)間成為10號線三期***雙線貫通的區(qū)間。

紅牌樓站—太平園站區(qū)間左線隧道與既有運(yùn)營地鐵3號線正線區(qū)間超長距離并行，區(qū)間施工難度大。為確保該區(qū)間盾構(gòu)安全有序掘進(jìn)，成都軌道建設(shè)強(qiáng)化落實參建各方每日值班制度，并采用全自動化監(jiān)測技術(shù)，對盾構(gòu)掘進(jìn)中的監(jiān)測數(shù)據(jù)組織分析，適時指導(dǎo)、調(diào)整后續(xù)掘進(jìn)，全面保障盾構(gòu)機(jī)安全穿越。

成都軌道交通集團(tuán)供圖

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