四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)有前途嗎_畢業(yè)薪資多少

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基本信息

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)簡介

汽車營銷與服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)汽車文化的傳播者、汽車產(chǎn)品的推廣者、汽車技術(shù)的服務(wù)者。本專業(yè)為汽車后市場輸送以汽車銷售顧問、汽車服務(wù)顧問、汽車營銷經(jīng)理、汽車職業(yè)經(jīng)理人崗為主，其他崗為輔的高端技術(shù)技能應(yīng)用型人才。學(xué)生就業(yè)率達98%以上，畢業(yè)生畢業(yè)后薪資2800——6000元/月，畢業(yè)生深受用人單位的贊賞和信任。面向“汽車后市場”，培養(yǎng)具有現(xiàn)代汽車技術(shù)服務(wù)與營銷理念，掌握汽車技術(shù)服務(wù)與營銷方面的專業(yè)知識和職業(yè)技能，具備一定的經(jīng)營管理能力、業(yè)務(wù)拓展能力的高素質(zhì)高級技能型專門人才。

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要課程

體育、汽車文化與常識、汽車職場體驗、汽車構(gòu)造、汽車拆裝與調(diào)整、汽車公關(guān)禮儀、汽車市場調(diào)研與預(yù)測、商務(wù)口才訓(xùn)練、汽車營銷實務(wù)、汽車構(gòu)造原理、汽車維護與檢驗、汽車營銷、汽車配件與營銷、汽車保險與理賠、汽車銷售服務(wù)流程、舊機動車鑒定與評估、商務(wù)談判與推銷技術(shù)、商務(wù)禮儀等。本計劃理論教學(xué)67周，實踐教學(xué)54周，考核5周，主要實踐環(huán)節(jié)包括入學(xué)教育、畢業(yè)教育2周，軍訓(xùn)1周，生產(chǎn)勞動與機動5周，教學(xué)實習(xí)24周，崗前實訓(xùn)18周。

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)招生要求

1、錄取調(diào)檔比例為105%，對于進檔考生，根據(jù)考生考試成績從高分到低分按照專業(yè)志愿擇優(yōu)錄取。投檔成績相同的考生則按單科順序及單科分?jǐn)?shù)高低排序：文史類為語文、文科綜合、數(shù)學(xué)、外語;理工類為數(shù)學(xué)、理科綜合、語文、外語。

2、各專業(yè)的錄取，在填有該專業(yè)志愿的考生中從高分到低分錄取，并參考相關(guān)科目成績及特長;如果該專業(yè)錄取未滿，則從填有愿意服從專業(yè)調(diào)配志愿的考生中擇優(yōu)錄取。

3、報考我院美術(shù)類專業(yè)的考生，在專業(yè)、文化成績均上線的基礎(chǔ)上，按專業(yè)與文考成績之和排序，從高分到低分德智體全面考核，擇優(yōu)錄取。

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

⑴掌握機械工程的基礎(chǔ)理論;

⑵掌握汽車原理、構(gòu)造、運用、營銷、服務(wù)、維修的基本知識;

⑶具有駕駛、維修、改裝、檢測汽車的初步能力;

⑷具有質(zhì)量、設(shè)備、技術(shù)、安全、財會方面的管理能力;

⑸了解計算機的基礎(chǔ)知識，并具有初步操作技能。

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)方向

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)畢業(yè)生立足于汽車營銷服務(wù)、售后服務(wù)市場，主要從事汽車及其相關(guān)產(chǎn)品的營銷、技術(shù)服務(wù)、保險理賠及經(jīng)營管理等方面的工作，也可在相關(guān)企、事業(yè)單位從事生產(chǎn)、技術(shù)管理，或在職高、中職學(xué)校從事教育教學(xué)工作。本專業(yè)秉承以學(xué)生為中心的教育理念，綜合應(yīng)用理實一體、工學(xué)結(jié)合、工作任務(wù)導(dǎo)向等教學(xué)模式，以成都地區(qū)為中心輻射西南片區(qū)主要一、二線城市輸送專業(yè)人才。鼓勵有條件的學(xué)生可以開展“雙創(chuàng)”工作。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)小知識

間接式胎壓監(jiān)測裝置：

間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。

間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測信號，只要車內(nèi)計算機在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計算機建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。

這樣使用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車輛就會出現(xiàn)兩個問題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足;一、如果四只輪胎的胎壓同時在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過彎路時，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高。所以這種計算胎壓的監(jiān)測方法有很多局限性。

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