經(jīng)濟危機下,民辦航空學校就業(yè)喜人

　　在當前經(jīng)濟形勢下，高校畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴峻。雖然近年來我國多家航空公司出現(xiàn)了巨額虧損，東航還被炒股的朋友們稱為“最能混的ST公司”。但是由于航空業(yè)人才短缺,各空乘學校畢業(yè)生就業(yè)一枝獨秀，畢業(yè)生往往尚未畢業(yè)就被各航空公司哄搶一光。為了探索航空學校高就業(yè)率的原因，筆者走進了成都的多所民辦航空院校，尋求答案。

　　到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。

　　民航業(yè)的高速發(fā)展，對人力資源提出了更高的需求。中國民航業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約20萬左右，平均人機比為200∶1，遠遠高于國際航空業(yè)100∶1的平均人機比。在未來20年中，中國航空的平均人機比仍將會維系在150∶1左右，未來中國民航的總體人力資源需求將達到40—60萬人。為了提高中國民航業(yè)的整體競爭力，急需各類高校為高速發(fā)展的中國民航業(yè)培養(yǎng)急需的高素質(zhì)人才。

　　中國民航作為一個高端服務業(yè)和特有的高技術需求，有著自身鮮明的特點，是一個相對特殊的行業(yè)。具體表現(xiàn)為：一是專業(yè)化技能要求高。中國民航是集中體現(xiàn)高端科學技術的行業(yè)，從業(yè)人員必須具備能夠操作各類專業(yè)設施的技能。二是國際化程度高。國際化和跨地域經(jīng)營是中國民航固有的特點，因此，對不同國家和地區(qū)的文化、習俗等知識的理解，是從業(yè)人員尤其是服務人員的基本要求。三是服務標準要求高。中國民航從業(yè)人員需要具有很強的服務意識、服務技巧和專業(yè)水準。四是安全性要求高。中國民航需要很高的安全要求，規(guī)范化、標準化是它的靈魂，需要很高的管理水平。鑒于民航業(yè)的上述特點，因此迫切要求培養(yǎng)具有較高的素質(zhì)和專業(yè)水平的從業(yè)人員。

　　目前我國民航業(yè)的從業(yè)人員中，學歷層次普遍偏低。而且我國專門為民航業(yè)培養(yǎng)人才的國辦大學偏少，每年培養(yǎng)出來的具有大學學歷的人才遠遠不能滿足民航業(yè)發(fā)展的需要。因此，迫切需要各類高校培養(yǎng) “民航服務與管理”專業(yè)人才，以滿足日益發(fā)展的民航業(yè)的發(fā)展需要。

　　當前國內(nèi)除了北航、南航等幾個著名航空院校外，一些民辦空乘高校也紛紛試水航空專業(yè)，西安、南京、青島、鄭州等地民辦航空學校紛紛成立，并向全國進行招生，由于民辦航空院校以市場需求為導向、以順利就業(yè)為目標的辦學理念和教育模式，并且與國內(nèi)外多家航空公司建立了用人合作關系，學校畢業(yè)生供不應求，是學校獲得學生和用人單位認可的根本原因。