論我國物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的必要性及措施的管理學(xué)論文

摘要:物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)的發(fā)展程度也是衡量一個國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。然而，***目前的物流業(yè)與***作為世界第二大經(jīng)濟強國的地位并不相符。物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、服務(wù)水平低、效率低、物流技術(shù)落后、物流服務(wù)市場無序競爭等諸多問題。產(chǎn)業(yè)集群可以在經(jīng)濟系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。產(chǎn)業(yè)集群具有部門的經(jīng)濟效應(yīng)，具有整體性、動態(tài)性和協(xié)作性的特點，能夠發(fā)揮良性作用，能夠發(fā)揮集聚和聚集經(jīng)濟力量、技術(shù)、資本、勞動力等生產(chǎn)要素的作用，對于促進和提高我國物流業(yè)的整合水平和發(fā)展，推動其良性發(fā)展具有重要意義。因此，可以通過產(chǎn)業(yè)集群的模式發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，提升我國物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。

關(guān)鍵詞:物流行業(yè)；產(chǎn)業(yè)集群

一、產(chǎn)業(yè)集群理論概述

產(chǎn)業(yè)集群的概念最早出現(xiàn)在《國家競爭優(yōu)勢》(Mike Porter，1990)一書中。所謂產(chǎn)業(yè)集群，是指在一定區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工合作的眾多不同規(guī)模和檔次的企業(yè)，以及與其發(fā)展相關(guān)的各種機構(gòu)、組織和其他行為體的空聚合，通過縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起，代表著介于市場和層級之間的一種新的空經(jīng)濟組織形式。產(chǎn)業(yè)集群從整體角度探索特定區(qū)域的競爭優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)集群突破了企業(yè)和單一產(chǎn)業(yè)的界限，企業(yè)、相關(guān)機構(gòu)、***和非***組織之間存在競爭與合作關(guān)系的互動。

能夠從區(qū)域的角度系統(tǒng)地考慮經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展、可能構(gòu)成特定區(qū)域競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群、相鄰區(qū)域之間的競爭與合作。產(chǎn)業(yè)集群要求***重新思考其角色定位。產(chǎn)業(yè)集群的特征有空集聚性、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)合作性、社會化、自我增強性、開放性等。

二，物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢

(一)物流產(chǎn)業(yè)集群能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟快速健康發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群不僅可以解決目前***物流產(chǎn)業(yè)存在的諸多問題，也是加快***經(jīng)濟發(fā)展的需要。它不僅可以促進我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提升，還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展。

(二)物流產(chǎn)業(yè)集群可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外的競爭優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)集群能夠降低交易成本，實現(xiàn)外部節(jié)約，增強創(chuàng)新功能，形成良性循環(huán)機制，促進集群持續(xù)健康發(fā)展。

(三)物流產(chǎn)業(yè)集群有利于真正的物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。物流集群有利于提升企業(yè)競爭力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；提高運營效率；行業(yè)創(chuàng)新；新企業(yè)的建立。也有利于培養(yǎng)高素質(zhì)的物流企業(yè)家。

(四)物流產(chǎn)業(yè)集群提升社會公信力，構(gòu)建誠信機制。

物流涵蓋的范圍很廣，幾乎所有的行業(yè)都有物流，都要和物流打交道。物流行業(yè)集體誠信的提高，有利于社會誠信的提高和整個社會誠信體系的建設(shè)。

三。促進我國物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策

物流集群發(fā)展的實施不是一蹴而就的，而是一個長期的過程，需要包括***在內(nèi)的各方的長期努力。不僅需要建立物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的理念，而且***在促進物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中起著重要作用，企業(yè)也需要自身的努力。具體來說，可以從以下幾個方面努力:

(一)為物流業(yè)集群發(fā)展創(chuàng)造良好的社會制度環(huán)境。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及***、企業(yè)、國內(nèi)和國外的各種宏觀和微觀因素。***應(yīng)該從國民經(jīng)濟發(fā)展的大局來看待物流業(yè)。企業(yè)要按照利潤***化的原則，建立適合企業(yè)情況、未來發(fā)展和社會需求的物流體系，接受新的物流理念，積極實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)勢專業(yè)化，將物流職能轉(zhuǎn)移給專業(yè)物流企業(yè)。而專業(yè)的物流企業(yè)，要努力實現(xiàn)實習(xí)的專業(yè)化、規(guī)?；⒏咝Щ哪繕?biāo)。物流產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境的建立離不開***的干預(yù)和支持。因此，要明確***的定位，充分發(fā)揮政策的引導(dǎo)作用，實施物流產(chǎn)業(yè)集群化，鼓勵和資助物流行業(yè)協(xié)會的成立、教材編寫、設(shè)備展覽、會議和考察等。注意增加物流需求?？梢赃x擇適合每個城市特點的物流集群。

加快物流基地、配送中心和物流園區(qū)建設(shè)。物流集群形成的區(qū)域。

(二)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。國民經(jīng)濟各領(lǐng)域的物流經(jīng)濟活動從橫向上構(gòu)成了物流業(yè)，跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的特點十分突出。合理建立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使整個產(chǎn)業(yè)得到合理配置和和諧發(fā)展。(3)提高物流裝備制造業(yè)生產(chǎn)水平。裝備制造業(yè)對提高物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平至關(guān)重要。目前，雖然我國在物流裝備的某些領(lǐng)域，如集裝箱制造等方面具有較大優(yōu)勢，但物流裝備的綜合化、系統(tǒng)化開發(fā)能力與發(fā)達國家仍有較大差距。因此，應(yīng)把物流裝備制造業(yè)作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，加大轉(zhuǎn)型升級力度，創(chuàng)造物流業(yè)新的生產(chǎn)力要素。重點發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)。打造貨主物流產(chǎn)業(yè)。即構(gòu)建一個完備的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。

(4)加強物流渠道和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?？梢远嗲阑I集資金，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。改革物流設(shè)施投資回報制度，讓物流企業(yè)低成本運營。發(fā)行企業(yè)建設(shè)債券，降低物流企業(yè)融資門檻。促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)展。注重現(xiàn)代信息管理技術(shù)的提升，全面提升企業(yè)信息化管理水平，加強物流標(biāo)準化體系建設(shè)。物流標(biāo)準化研究的主要內(nèi)容包括物流系統(tǒng)標(biāo)準化、物流技術(shù)標(biāo)準化和管理組織標(biāo)準化。

(5)加強物流理論研究和物流人才培養(yǎng)。物流行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，包括運輸技術(shù)(比如運輸工具越來越多樣化、高速化、大型化、專業(yè)化、環(huán)?；?。)、庫存技術(shù)(例如，高度自動化存儲和搬運的高層貨架系統(tǒng)的應(yīng)用)、計算機網(wǎng)絡(luò)控制、高度自動化等。)、裝卸技術(shù)(機械化、自動化和設(shè)備多樣化等。)、包裝技術(shù)(包裝設(shè)備智能化、包裝方式多樣化、包裝材料環(huán)?；涂茖W(xué)化)、集裝箱化技術(shù)(集裝箱設(shè)備和器具標(biāo)準化、集裝箱作業(yè)技術(shù)標(biāo)準化)等。)、物流信息技術(shù)(計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、倉儲管理物流信息技術(shù)、條碼技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。).很多新技術(shù)都用在物流行業(yè)，物流行業(yè)也在不斷創(chuàng)造新技術(shù)。因此，***應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，企業(yè)也應(yīng)加快與***和相關(guān)科研機構(gòu)的合作，開展多層次的人才合作，形成行業(yè)、***和科研機構(gòu)的資源共享，提高人才水平和能力，實現(xiàn)共贏。

參考資料:

[1]王艷。物流產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新機制的影響因素分析[J].***循環(huán)經(jīng)濟. 2009 (7)。

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