蘭州鐵路學(xué)校帶你了解國際郵輪

渡輪、客輪、江輪、郵輪的區(qū)別都有哪些？是不是運(yùn)輸游客都是國際郵輪？

蘭州鐵路學(xué)校想說 郵輪的安全性， 不光是郵輪，所有的交通工具在設(shè)計(jì)時(shí)都是把安全放在首位的，不怕一萬就怕萬一，為了這萬一的概率，制造商在不斷的完善和追求以達(dá)到一萬的安全。

作為交通的參與者就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，飛機(jī)的出事概率其實(shí)是相當(dāng)?shù)偷模h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車、火車等交通工具，但飛機(jī)一旦出事生還率極低，且曝光率高，所以影響力大。郵輪的出事概率遠(yuǎn)低于飛機(jī)，且生還率相對較高。

渡輪、客輪、江輪、郵輪的區(qū)別

前三種噸位較小，普遍不超過1萬噸，受制造成本和空間的約束缺少主、被動設(shè)施。豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設(shè)施。東方之星噸位2200噸，藍(lán)寶石公主號113000噸，賽琳娜號114500噸，海洋量子號167800噸。

蘭州鐵路技工學(xué)校小編為大家 附加一些小知識：

1.船的設(shè)計(jì)用途十分重要，盡可能選擇專門的客輪出行。

2.船的噸位也很重要，噸位越大的船，其空間和密封艙等安全設(shè)施數(shù)量越多，越能為乘客爭取更多的逃生時(shí)間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）。

3.遇事故不要慌亂，在事故發(fā)生時(shí)很多人慌亂無序，甚至自己跳船，在科斯塔·康科迪亞號發(fā)生事故時(shí)就有人自行跳入海中向岸邊游去，終因心臟病發(fā)作不治而亡。有時(shí)我們面對最危險(xiǎn)的事情是冰冷的海水和湍急的洋流。

4.現(xiàn)代的豪華郵輪在安全性上有多重措施，不會在比較好時(shí)間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）傾覆或沉沒。***登船都會有救生演習(xí)，全過程不超過30分鐘。在遇到突發(fā)情況時(shí)，大家只需要有序的按照演習(xí)的步驟前往集合地點(diǎn)，會有充足的時(shí)間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）供大家轉(zhuǎn)移。

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