西安鐵路學(xué)校分享寶雞電務(wù)段的信號(hào)“電子衛(wèi)士”

在寶雞電信段管轄的李倩鐵路線上，有一支專門維護(hù)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和信號(hào)微機(jī)監(jiān)控設(shè)備的隊(duì)伍，稱為& ldquo電子監(jiān)護(hù)人& rdquo。

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寶雞電信段寶雞南電信車間電子工區(qū)員工4人，均為本科、研究生，平均年齡30歲以下。他們負(fù)責(zé)全段管轄的西柏克專用線、隴海線、寶成線、寶中線、西平線等938公里鐵路線上所有列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和信號(hào)電子設(shè)備的維護(hù)。

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列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備是新型鐵路信號(hào)設(shè)備，對(duì)計(jì)算機(jī)知識(shí)要求較高。鐵路現(xiàn)場信號(hào)員只能簡單操作和觀察，不懂維護(hù)管理。鐵路學(xué)校的Www.xaqledu了解到，全段管轄的車站大約有85個(gè)。一旦這些電腦和信號(hào)電子設(shè)備發(fā)出異常報(bào)警，現(xiàn)場只能通知電子工區(qū)，電子工區(qū)的值班電話往往不堪重負(fù)。一些可以遠(yuǎn)程指揮的簡單問題，因?yàn)樵诂F(xiàn)場沒有很好的理解，每次都需要苦心指導(dǎo)解決。

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工頭柳巖說:我們的電子工區(qū)雖然不是駕駛一線，但工作量一點(diǎn)也不輕。工區(qū)只有4人，日常工作值班1人，5條鐵路線路的信號(hào)電子設(shè)備維護(hù)3人非常忙，每周& lsquo五加二。模式，往往黑白分明，幾乎沒有休息。特別是5月份以來，寶田信號(hào)自閉改造及擴(kuò)能建設(shè)啟動(dòng)。每次開通三站四段四站六段建設(shè)，設(shè)備更換數(shù)據(jù)變化較大。每次施工都很忙，但一直加班到深夜，第二天又照常工作。& rdquo

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員工楊佳偉，研究生，長相優(yōu)雅，但很有能力。他不僅精通計(jì)算機(jī)和信號(hào)電子設(shè)備維護(hù)，而且非常勤奮。往往一個(gè)人扛著十幾斤重的重型工業(yè)電腦，沿著鐵路往深處走，進(jìn)山過橋，睡在便攜式背包里。工具、儀器和材料總是非常齊全。

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因?yàn)檫@些信號(hào)& ldquo電子監(jiān)護(hù)人& rdquo值班和貢獻(xiàn)方面，列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和信號(hào)微機(jī)監(jiān)控設(shè)備充分發(fā)揮作用，可靠地指揮列車平穩(wěn)運(yùn)行，監(jiān)控信號(hào)設(shè)備安全，使寶雞電信段管轄的李倩鐵路線路安全暢通。這篇論文最初是在鐵路學(xué)院的xatielu寫的。

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