重慶高鐵學(xué)校分享：我國高鐵發(fā)展前景

很多初中成績不太理想的學(xué)生，初中畢業(yè)后都想選擇職業(yè)學(xué)校的高鐵專業(yè)。但是由于對行業(yè)了解不多，在選擇專業(yè)的時(shí)候還是很忐忑，擔(dān)心畢業(yè)后找工作難。對于這個(gè)問題，重慶高鐵學(xué)校的老師為學(xué)生們分享了***高鐵的發(fā)展前景。感興趣的學(xué)生可以仔細(xì)閱讀這篇文章。

***高速鐵路的發(fā)展前景。

自2009年10月我國比較好條高速鐵路武廣高鐵開通運(yùn)營以來，鄭西鐵路、京滬鐵路等高速鐵路至今已開通運(yùn)營。它大大加速了我國高速鐵路的發(fā)展，但需要注意的是，我國高速鐵路的發(fā)展存在著很大的固有缺陷。

首先，我國高速鐵路機(jī)車沒有自主知識產(chǎn)權(quán)。***的GRE Harmony動車原型是從日本新干線和德國西門子進(jìn)口的，這些進(jìn)口的機(jī)車設(shè)計(jì)***時(shí)速300公里，至于我們所說的350公里，消耗了機(jī)車的安全系數(shù)，大大降低了安全性。

其次，***的高鐵票價(jià)比較貴。以鄭州至安高鐵為例，從龍門、洛陽到安北的二等座為185座，一等座為298座，而普通硬座列車只有60座。從洛陽開車到安大約需要5個(gè)小時(shí)，普通火車5個(gè)小時(shí)，高鐵1.5個(gè)小時(shí)。對于普通旅客來說，時(shí)間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）要求并不嚴(yán)格，對他們來說比較好的選擇就是普通列車。

第三，我國高鐵每公里單位成本約為1億元?？者\(yùn)的機(jī)場空是******的首都國際機(jī)場，總造價(jià)只有270億元，與京滬高鐵2209億元的造價(jià)相比相形見絀。以成都到北京的動車為例。動車二等座全價(jià)在550元，豪華軟臥價(jià)格高達(dá)2100元。成都到北京的航班全價(jià)只有1000多元，包括燃油基建等費(fèi)用，即使在如今的高油價(jià)下，也遠(yuǎn)比高鐵便宜。況且高鐵再快也比不上天上飛的飛機(jī)。所以我覺得不適合在里程超過800公里的兩地發(fā)展高鐵，應(yīng)該投資航空空交通。

第四，我國高速鐵路的其他配套基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高速鐵路的建設(shè)。以京滬高鐵為例。除了北京和上海是在原有車站基礎(chǔ)上新建的線路外，其他22個(gè)火車站都是異地新建的。有些建在異地的車站甚至建在田間地頭，在夷平的山丘上新建的高鐵站距離原火車站有幾公里，有的則有幾十公里。連接新舊火車站的道路還遠(yuǎn)未完工，人們乘坐高鐵極為不便。

第五，金融危機(jī)以來，******出臺了刺激內(nèi)需的4萬億計(jì)劃，其中之一就是加強(qiáng)高鐵建設(shè)。如今，5月CPI漲幅已達(dá)到34個(gè)月來的***點(diǎn)，4萬億投資計(jì)劃的弊端也日益顯現(xiàn)。大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資不匹配消費(fèi)導(dǎo)致的通貨膨脹已經(jīng)引起了人們的關(guān)注。這個(gè)時(shí)候，如果繼續(xù)投資高鐵項(xiàng)目，可能會加劇通脹。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，高速鐵路的發(fā)展前景可能會受到一定程度的影響。

通過以上重慶高鐵學(xué)校對***鐵路行業(yè)發(fā)展前景的介紹，不難看出鐵路行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，選擇這個(gè)專業(yè)現(xiàn)在非常熱門。歡迎世界各地的學(xué)生前來參觀、面試、報(bào)名。學(xué)校有免費(fèi)接待車。如有其他問題，請致電招生辦老師。

文章標(biāo)題：重慶高鐵學(xué)校分享：我國高鐵發(fā)展前景

本文地址：http://balticsea-crewing.com/show-39096.html

本文由合作方發(fā)布，不代表中職學(xué)校招生網(wǎng)_55px.com.cn立場，轉(zhuǎn)載聯(lián)系作者并注明出處：中職學(xué)校招生網(wǎng)_55px.com.cn