相同的管理模式，各個(gè)鐵路局都一樣

貴陽(yáng)鐵路學(xué)校為保證***收入很快制定了武科勞[2007]179號(hào)文件予以落實(shí)，這是一份以考核為名，針對(duì)違規(guī)侵占員工安全質(zhì)量獎(jiǎng)的文件。該文件設(shè)立連帶責(zé)任，第五條第五款(考核辦法)規(guī)定:“車間安全質(zhì)量獎(jiǎng)扣除部分由直接責(zé)任人承擔(dān)，責(zé)任人不足的由列車乘務(wù)人員承擔(dān)；課時(shí)不夠，由列車承擔(dān)；車次不夠，由車間承擔(dān)；車間不夠的，由包保部承擔(dān)”；制定了***考核標(biāo)準(zhǔn)，***考核金額高達(dá)6萬元，是全車間所有員工一個(gè)月的全部安全質(zhì)量獎(jiǎng)。考核周期規(guī)定為一個(gè)月。實(shí)際執(zhí)行中，最頻繁的評(píng)估是6000、8000、12000元，超出了評(píng)估周期。評(píng)估兩個(gè)月安全質(zhì)量獎(jiǎng)的行為經(jīng)常發(fā)生。同時(shí)，制定了最嚴(yán)格的考核細(xì)則。但是在執(zhí)行過程中，即使是最嚴(yán)格的考核規(guī)則也一直沒有效果，大量考核只是因?yàn)檐噹镉袔讉€(gè)煙頭，乘務(wù)員室里有一張卷煙紙，有一點(diǎn)煙灰，有一點(diǎn)煙霧等。凡與乘務(wù)員或乘務(wù)人員有涉煙空接觸的，將被列為A類或B類違規(guī)行為，并接受最嚴(yán)厲的評(píng)估。武昌-重慶北一號(hào)列車長(zhǎng)值班。

該文件違背員工意愿，以連帶責(zé)任為借口，以權(quán)力強(qiáng)制軟***為手段，以違規(guī)違紀(jì)、裁員相威脅(下崗員工待崗期間，武漢客運(yùn)段僅支付工資約200元，其他部分被非法占用)，強(qiáng)行占用非責(zé)任員工和責(zé)任員工的安全質(zhì)量獎(jiǎng)，符合敲詐勒索的構(gòu)成要件；敲詐勒索罪是指以非法占有為目的，以威脅、脅迫被害人的方法，敲詐勒索公私財(cái)物的行為。所以，這是一個(gè)帶有敲詐性質(zhì)的政策。

從2006年11月到2007年11月，短短一年時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考），我的汽車班經(jīng)歷了三次考核，每次8000元，每次12000元。其中，1.2萬元的考核是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)內(nèi)的清潔“不徹底”，9號(hào)船員室隱蔽角落的指甲大小被路局領(lǐng)導(dǎo)懷疑是煙盒的錫紙，我船員室的清潔人員用洗衣粉清洗。船員室地板上像虱子一樣蹲伏的硬化洗衣粉，雖然被車間***認(rèn)證為洗衣粉，但被檢查的鐵路局領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持強(qiáng)稱其為“煤煙”，以權(quán)力相威脅，惡意栽贓，向列車索要價(jià)值數(shù)百元的兩條香煙；即便如此，還是開出了12000元的罰款，十堰一集團(tuán)在兩個(gè)月內(nèi)免除了不到6000元的安全質(zhì)量獎(jiǎng)。車間里所有的工人都要承受這樣的種植指責(zé)，這是不可接受的。雖然我多次親自向司局部委各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)作出回應(yīng)，但在從上到下腐敗的大環(huán)境下，我始終沒能得到公道。

這種考核每月都有，每年都有幾百萬的考核，性質(zhì)非常惡劣，情節(jié)特別嚴(yán)重。

一方面，員工每年因?yàn)榘踩①|(zhì)量方面的“問題”和“嚴(yán)重問題”而遭受數(shù)百萬次考核；另一方面，客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)在安全質(zhì)量方面有“成績(jī)”“大作為”，享受安全質(zhì)量保障獎(jiǎng)的巨額獎(jiǎng)勵(lì)。武漢客運(yùn)段安全質(zhì)量有問題還是成功？回答:工人的問題就是領(lǐng)導(dǎo)的政績(jī)！武漢鐵路領(lǐng)導(dǎo)搞垮鐵路，傷害貧苦工人，欺騙國(guó)家，腐蝕領(lǐng)導(dǎo)，踐踏玷污法律。

現(xiàn)在經(jīng)常聽到員工說自己的安全質(zhì)量獎(jiǎng)比其他車間少很多，這就是這次考核的結(jié)果。換句話說，雖然武漢鐵路局***外遷，但今天武漢鐵路局的管理并沒有變得更好，反而更差。

這個(gè)結(jié)論絕不是一句空話。那個(gè)虛弱的人終于爆發(fā)了，在無法忍受的情況下跳下了大樓。

你受不了責(zé)備，你不能說接受不了考核，你必須接受考核，因?yàn)槟愕目己酥皇?-2個(gè)月的安全質(zhì)量獎(jiǎng)，繁重的考核會(huì)由火車、火車、車間來承擔(dān)，但你會(huì)成為大家的敵人，被抱怨，被孤立；每個(gè)人都會(huì)成為每個(gè)人的敵人，被抱怨和孤立。于是，職工之間的矛盾就變成了職工和領(lǐng)導(dǎo)之間的矛盾，每一個(gè)互相爭(zhēng)斗的售票員都不愿意成為眾矢之的，更不愿意被裁員。指揮作為指揮與領(lǐng)導(dǎo)之間的橋梁，起著關(guān)鍵作用，或請(qǐng)客吃飯，消災(zāi)解難?；蛘叱Ｒ姷那迷p勒索，一窩蛇和老鼠，當(dāng)然售票員會(huì)請(qǐng)客，付錢的不會(huì)是售票員，而是需要報(bào)銷的售票員；當(dāng)列車長(zhǎng)演變成毒蛇或老鼠時(shí)，他貪得無厭的胃口得不到滿足，跳樓的鬧劇就這么發(fā)生了。

文章標(biāo)題：相同的管理模式，各個(gè)鐵路局都一樣

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