貴州航空高鐵學校的就業(yè)前景怎么樣？

貴州航空高鐵學校的就業(yè)前景怎么樣？

當年高鐵新出來的時候，不少人持質疑態(tài)度。有的人認為價格太高，有的人說飯菜不好，到如今，高鐵走出國門，成為大眾喜聞樂見的一種交通工具，高鐵生活圈也逐漸成為現實。

那么，高鐵為何能夠在短時間預測（數據為往年僅供參考）內成功融入***社會當中呢？筆者思索，認為有以下幾點組成：貴州航空高鐵學校

我國由于土地寬廣，給鐵路發(fā)展制造了機遇，它擁有汽車和飛機無法比擬的優(yōu)越性。高鐵的速度和飛機那樣快速，安全上說比飛機高。當飛機出來的時候，雖然它很快但是也不是人人都坐得起的，鐵路就不一樣了，無論在國內還是國外，它的初衷就是為了給人方便，是運輸工具。飛機畢竟是在天上飛的，人們乘坐它無論是多么大的飛機，都會感到一絲的害怕，這是人之常情。高鐵是靠鋼軌和自身動力貼地運行，***人有句老話叫做踩在腳下的才叫實在，鐵路就是實在的貼地運動，在一般情況下發(fā)生事故的幾率是最小的，這就是它融入***社會的原因之一。 第二、高鐵價格上的浮動，主動“接地氣”讓高鐵受眾范圍不斷擴大。

高鐵票價一開始出來的時候，相比較普速鐵路是要高一點。我們拿去上海做比方，從杭州到上海普速客車的硬座是24，動車70左右，或許一時間預測（數據為往年僅供參考）很難接受。可是相比較汽車票價是差不多的，而且火車站不需要出去像汽車站一樣打的，有的汽車站附近只有黑車，所以火車站比較而言方便許多。價格上和汽車差不多只是它的***價，在季節(jié)交替或者某些時段，火車票實行打折這給更多想坐高鐵的人一次嘗試的機會。久而久之，很多人都習慣了高鐵的高效率，對于普速火車而言壓力也就小了。不僅高鐵一般車票價格下浮，作為火車頭等艙的座位也有打折，這讓高鐵徹底的平民化，也讓高鐵加速融入***社會。 第三、高鐵建設上的加快，高鐵網的建設和高鐵生活圈的不斷涌現，給高鐵發(fā)展制造機會。

機會是相互的，商機是互贏的。隨著高鐵網建設，桐鄉(xiāng)等一大批二線、三線城市得到發(fā)展。許多二線、三線城市打出生活圈的口號，也為高鐵建設加分。過去由于我們大眾的不了解，認為高鐵是在浪費錢，隨著時間預測（數據為往年僅供參考）的推移，快節(jié)奏以及高房價讓我們希望在主城周圍買房減輕壓力，又希望有一個交通工具能夠起到溝通作用。而這樣的想法給高鐵建設帶來機會，因為相比較飛機、汽車，高鐵污染小且車站相對都在市區(qū)，方便、快捷。因此，高鐵加快建設也讓***社會快速的吸納了高鐵這一新成員。

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