路虎現(xiàn)在是印度制造還是英國制造？

路虎目前在兩個國家有產(chǎn)生基地，首先必然是英國本土，一個在哈利伍德，一個在索利霍爾。第二個生產(chǎn)基地在位于我國江蘇常熟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，目前在售的奇瑞捷豹路虎車型，都是在這個工廠生產(chǎn)出來的。自從路虎被印度塔塔公司收購了之后，很多朋友都覺得路虎是印度車，其實不準(zhǔn)確。塔塔公司收購路虎的形式，跟吉利收購沃爾沃有點像，雖然是***股東，但是并不是塔塔自己一個人說了算。況且路虎的研發(fā)中心依然在英國本土，所有的研發(fā)技術(shù)是不可能跟塔塔公司共享的。塔塔公司如果對路虎經(jīng)營不善，依然可以出售給其他有實力的集團，但是不管誰當(dāng)金主爸爸，也不可能輕易拿走路虎的技術(shù)，除非路虎自己對外出售。雖然塔塔公司曾經(jīng)半推半就的試圖想在本土小規(guī)模組裝路虎的某款SUV車型，但是后來這件事卻沒有執(zhí)行下去，而且還有諸多不同版本的傳言。有人說這件事是塔塔集團某個高層和路虎的高層之間私下搞的小動作，也有人說塔塔集團的主要意圖是想私下研究路虎的技術(shù)等等，反正***也沒成功，這件事就不了了之了。而且塔塔集團還經(jīng)常給路虎的質(zhì)量問題背鍋，只要路虎出現(xiàn)質(zhì)量問題，很多矛頭會都指向塔塔集團，其實質(zhì)量問題的事，跟塔塔集團沒啥關(guān)系，因為他也控制不了技術(shù)和制造工藝。平心而論，如果買英國車，就應(yīng)該有心理準(zhǔn)備。別說路虎和捷豹了，阿斯頓馬丁也經(jīng)常出問題，賓利也不是每輛車都完美無缺。巖哥的觀點：汽車品牌換金主爸爸以及被收購是常有的事，大眾旗下那么多品牌，沒有幾個是他自己建立的，基本都是后來收購的。但是收購品牌和掌握技術(shù)是兩個概念，大家想過沒有，沃爾沃被吉利收購以后，為啥不把研發(fā)基地和主要生產(chǎn)線放在國內(nèi)呢？

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路虎現(xiàn)在依然是英國制造。

2008年，全球面臨經(jīng)濟危機，福特公司為了應(yīng)對那次的經(jīng)濟危機對公司進(jìn)行了瘦身，想要出售旗下的一些汽車品牌，這些品牌包括了豪華品牌路虎和捷豹，還有后來的沃爾沃。

印度塔塔以26.5億美元的價格從福特手中收購了捷豹路虎，所有的交易在當(dāng)年5月底全部完成。沃爾沃則在2010年以18億美元賣給了***的吉利。

塔塔收購路虎之后，其實前兩年沒有什么改變，都是純投入。但塔塔集團還是很慷慨地在路虎身上投入了大量的資金——12億美元，支持路虎繼續(xù)按照自己的規(guī)劃發(fā)展。

就在吉利收購沃爾沃的2010年，路虎在塔塔大資金的支持下，終于走出了虧損的泥沼，開始盈利。之后連續(xù)盈利，到往年，路虎賣出62萬輛新車，連續(xù)第八年盈利，總利潤達(dá)到114英鎊。

應(yīng)該說，塔塔讓路虎起死回生了。

但雖然塔塔投入大量資金，并盤活了路虎，但路虎依舊是英國制造。

因為路虎的總部，依舊在英國。路虎的生產(chǎn)基地，也還是在英國。捷豹路虎有兩個生產(chǎn)基地，分別是西米德蘭，主要是生產(chǎn)路虎；一個是布萊克浦，主要生產(chǎn)捷豹。

塔塔算是一個***的財務(wù)投資者。

因為塔塔很難在印度本土，造出路虎這樣的車子。印度汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，制造業(yè)水準(zhǔn)目前還比較低，尤其是設(shè)計到汽車設(shè)計研發(fā)這部分，塔塔目前很難在印度擁有足夠的人才支撐。

路虎這個汽車品牌在08年的時候，就被印度的塔塔集團收購，相信不少老司機都知道，不知道的現(xiàn)在也應(yīng)該都知道了。不過我們雖然總是叫它“印度車”、“印度車”的，但是其實也不能這樣說。

就和吉利收購了沃爾沃一樣，塔塔集團收購路虎，路虎的研發(fā)中心以及發(fā)動機的工廠還是在英國的，也就是說明，基本上和塔塔那里沒啥關(guān)系，基本上依舊是made in UK。（雖然14年路虎在常熟也建了工廠）

所以哇，某種意義上來說，路虎質(zhì)量老是被吐槽，也不能總是說是塔塔集團的鍋哇~

幼雜，一輛汽車六萬至20萬個零件，全世界幾萬家以上工廠在生產(chǎn)零件，再組裝成部件總成，***再組裝成整車。你說在哪生產(chǎn)？哈……

路虎攬勝是在英國制造的。 1、路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經(jīng)過精心設(shè)計成為有史以來精致、強悍的路虎。采用剛剛的車身和底盤技術(shù)，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。 2、整體造型依舊延續(xù)著經(jīng)典的方正外觀，***的優(yōu)點是空間寬敞、操控出色、油耗經(jīng)濟。搭配三款不同的發(fā)動機，各有優(yōu)點，整體看來動力表現(xiàn)充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。 3、豪華裝備的數(shù)目，攬勝并不及真正的***轎車出色。奔馳S級、寶馬7系等擁有的座椅通風(fēng)、按摩、車載視像系統(tǒng)、車門磁吸功能等，在攬勝身上都找不到。 4、但這正是“英式豪華”的特點，不靠高科技或裝備清單為招徠，而是以無與倫比的用料、工藝和陳設(shè)來營造氣氛，這是英國人的殺手锏，德國車要學(xué)也學(xué)不來。 5、至于裝備，攬勝其實已不至于讓貴族們挑剔，前座椅的電動調(diào)校角度，多得我也懶得去數(shù)，座墊的高低調(diào)整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當(dāng)然也是電調(diào)的，熄火后自動收縮和上移，方便閣下進(jìn)出車廂。座椅、方向盤和后視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級的空調(diào)、音響、行車電腦等，不在話下。

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