地鐵乘務(wù)工作就業(yè)前景怎么樣？

中國高速鐵路營業(yè)里程居世界第一，在建高速鐵路超過1萬公里。未來幾年，中國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期。到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。到2021年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有50萬人口以上的省會(huì)城市，覆蓋全國90%以上的人口，“人可以自由流動(dòng)，貨可以順暢流動(dòng)”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2012年，至少需要5萬名新空乘人員。目前高鐵乘務(wù)員月薪區(qū)間大概在3000-7000人民幣。

動(dòng)車組是我國新開發(fā)并投入運(yùn)營的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求高，對(duì)從業(yè)人員的需求大，緊張的供需關(guān)系短時(shí)間內(nèi)無法平衡。所以列車乘務(wù)員的就業(yè)前景非常廣闊。

根據(jù)全球鐵路客運(yùn)行業(yè)的整體情況，結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)與世界其他國家相比逆勢(shì)高速發(fā)展的具體情況，權(quán)威專業(yè)人士預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國的影響相對(duì)較?。灰坏┲袊?jīng)濟(jì)復(fù)蘇，其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率將得到保障。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全國畢業(yè)的700萬人中，有200多萬人找不到工作，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那么渺茫。隨著鐵路形勢(shì)的改革和鐵路行業(yè)的發(fā)展，鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域的大量人才急需填補(bǔ)，鐵路人才供不應(yīng)求。根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，中國將在5年內(nèi)建設(shè)4萬公里城際高速鐵路，并批準(zhǔn)28個(gè)城市的地鐵建設(shè)計(jì)劃。全國需要約400萬名高速鐵路和地鐵管理及應(yīng)用型人才，2010-2015年地鐵建設(shè)投資計(jì)劃為11568億元。國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，促進(jìn)了各地城市鐵路建設(shè)的快速發(fā)展。陜西省作為西部大省，正處于城市鐵路和地鐵建設(shè)如火如荼的階段。根據(jù)關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以安為中心，2015年前新建安-藍(lán)田、安-臨潼-渭南、安-周至、安市區(qū)-機(jī)場(chǎng)-法門寺、安-高陵。需要1萬多名專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。地鐵交通網(wǎng)絡(luò)是陜西省省會(huì)的第一條軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該系統(tǒng)由三條線路組成。地鐵的建設(shè)將使向國際城市標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)一步，地鐵和城鐵的人力資源配置將全面向高水平、專業(yè)化、立體化升級(jí)。同時(shí)，隨著企業(yè)科技含量的提高，大量引進(jìn)國外設(shè)備，全面推行辦公自動(dòng)化，地鐵和城鐵員工的素質(zhì)、技能和環(huán)境將得到全方位的提升。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施，第三產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求呈上升趨勢(shì)?！吨袊瞬艌?bào)告》顯示，2010年，我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)325萬人。其中，高鐵乘務(wù)人員一直是鐵路領(lǐng)域最大的就業(yè)缺口。