2024年成都鐵路局培養(yǎng)高鐵司機(jī)的學(xué)校(成都鐵路局培養(yǎng)高鐵司機(jī)的學(xué)校叫什么)

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很多朋友對于成都鐵路局培養(yǎng)高鐵司機(jī)的學(xué)校和成都鐵路局培養(yǎng)高鐵司機(jī)的學(xué)校叫什么不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

本文目錄

1. 成都高鐵駕駛員專業(yè)在哪學(xué)
2. 培養(yǎng)火車司機(jī)的高校有哪些哪所比較好考
3. 想當(dāng)高鐵駕駛員該上什么學(xué)校

一、成都高鐵駕駛員專業(yè)在哪學(xué)

這個一般在交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)或者鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的鐵道機(jī)車等專業(yè)，而且具體的要通過招聘進(jìn)入鐵路局機(jī)務(wù)段或者私人鐵路公司，崗位是火車司機(jī)

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是交通運(yùn)輸學(xué)科下的一個?？茖I(yè)。培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車生產(chǎn)、運(yùn)用、檢修、管理必備的專業(yè)知識和綜合能力，能勝任鐵道機(jī)車的生產(chǎn)、運(yùn)用、管理、檢測、檢修和機(jī)車調(diào)度等崗位的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

(2)成都高鐵駕駛員專業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀

高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向國有鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車車輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)電力機(jī)車運(yùn)用和檢修部門一線崗位。

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)職業(yè)能力 

1、具備對新知識、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

2、具備基本的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理能力。

3、掌握機(jī)車鉗工、機(jī)車電工、制動鉗工基本技能。

4、掌握機(jī)車司機(jī)整備、檢查與保養(yǎng)、出乘作業(yè)、駕駛操縱、非正常情況行車、故障應(yīng)急處理的基本技能。

5、掌握機(jī)車檢測、檢修常用設(shè)備和工具的使用與維護(hù)技能。

6、掌握機(jī)車總體及主要部件、系統(tǒng)的檢修基本技能。

7、掌握鉗工、電工實(shí)際操作技能。

8、熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及規(guī)章。

成都鐵路乘務(wù)學(xué)校是復(fù)經(jīng)教育主管部門批制準(zhǔn)的專門培養(yǎng)“和諧號”高鐵、動車乘務(wù)、高級乘服員及列車員的一所專業(yè)學(xué)校，學(xué)校坐落于成都市郫縣高新西區(qū)及成都教育產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

1，熱愛本職工作，具copy備高度的責(zé)任心，具有良好的職業(yè)操守和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，對工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對技術(shù)精益求精。

2，具有中專及以上學(xué)歷（機(jī)務(wù)專業(yè)及機(jī)務(wù)相近專業(yè)），擔(dān)任司機(jī)職務(wù)兩年以上，并安全乘務(wù)10萬公里以上的現(xiàn)職電力機(jī)車司機(jī)。

3，年齡45歲以下，符合《鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指標(biāo)達(dá)到有關(guān)要求。

(4)成都高鐵駕駛員專業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀

（1）進(jìn)行動車組換端、換乘操作；

（2）操縱動車組進(jìn)行同型動車組的聯(lián)掛與解編；

（3）使用列車信息控制系統(tǒng)和各種通訊設(shè)備，根據(jù)儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動車組，確保動車組平穩(wěn)運(yùn)行、安全正點(diǎn)；

（4）根據(jù)顯示器顯示的故障信息，按照動車組應(yīng)急故障處理辦法，對動車組運(yùn)行途中發(fā)生的故障進(jìn)行處理；

（5）按照動車組非正常行車預(yù)案內(nèi)容，處理好動車組救援、區(qū)間接觸網(wǎng)停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車等非正常情況；

（6）發(fā)生行車事故后，按有關(guān)規(guī)定及時處理。

E.想當(dāng)高鐵駕駛員,怎樣考有什么學(xué)歷條件和其他什么條件

想做高鐵司機(jī)需要在大學(xué)就讀的專業(yè)為電氣化鐵道技術(shù)（司乘方向）專業(yè)。電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有電力機(jī)車乘務(wù)與檢修基本知識和基本技能的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。

畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機(jī)車試驗、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

動車組是目前國內(nèi)鐵路線路上運(yùn)行的***的移動設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，具有速度快、技術(shù)含量高、操控難度大等特點(diǎn)，從而要求動車組司機(jī)必須具備電子、電器、計算機(jī)等方面的知識與技能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車司機(jī)相比，動車組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。

2007年，全國鐵路開行動車組105組，動車組司機(jī)從業(yè)人員

約800人，均為機(jī)車專業(yè)中專及以上學(xué)歷。預(yù)計到2010年，全國鐵路將開行動車組700組，屆時，動車組司機(jī)從業(yè)人數(shù)將達(dá)到近4000人。

設(shè)立動車組司機(jī)這一新職業(yè)，制定相關(guān)的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于提高這一職業(yè)從業(yè)人員的技能水平，保證高速鐵路運(yùn)輸安全和促進(jìn)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展具有十分重要的意義。

想做高鐵司機(jī)需要在大學(xué)就讀的專業(yè)為電氣化鐵道技術(shù)（司乘方向）專業(yè)。電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有電力機(jī)車乘務(wù)與檢修基本知識和基本技能的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。

畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機(jī)車試驗、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

動車組是目前國內(nèi)鐵路線路上運(yùn)行的***的移動設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持

“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，具有速度快、技術(shù)含量高、操控難度大等特點(diǎn)，從而要求動車組司機(jī)必須具備電子、電器、計算機(jī)等方面的知識與技能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車司機(jī)相比，動車組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。

2007年，全國鐵路開行動車組105組，動車組司機(jī)從業(yè)人員

約800人，均為機(jī)車專業(yè)中專及以上學(xué)歷。預(yù)計到2010年，全國鐵路將開行動車組700組，屆時，動車組司機(jī)從業(yè)人數(shù)將達(dá)到近4000人。

設(shè)立動車組司機(jī)這一新職業(yè)，制定相關(guān)的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于提高這一職業(yè)從業(yè)人員的技能水平，保證高速鐵路運(yùn)輸安全和促進(jìn)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展具有十分重要的意義。

相信特別多同學(xué)在校時候都有過開火車的夢想~這壹夢想到目前你可否還對其充滿著憧憬呢?還想要做壹名火車司機(jī)呢?相信特別多同學(xué)還是有這樣的想法的~成都鐵路學(xué)校的最近就有接到特別多這樣的咨詢~問：成都那些學(xué)校有火車駕駛專業(yè)~針對這樣的問題，成都鐵路學(xué)校的老師做出了下面的壹些有關(guān)介紹~

成都哪些學(xué)校有火車駕駛專業(yè)?假如你想要完成曾經(jīng)開火車的、做壹名火車司機(jī)的夢想，那么成都鐵路學(xué)校就是你的不貳選擇~這你假如你想要更深的了解學(xué)?；蚴窍胍綄W(xué)校來參觀甚至是你不知道目前怎么選擇專業(yè)，在成都怎么選擇學(xué)校，你都可以在線免費(fèi)咨詢我們的專業(yè)老師，他們將第壹時間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）為你做出回答~

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成都航空職業(yè)學(xué)校往年招生簡章

四川航空職業(yè)學(xué)校入學(xué)即簽署就業(yè)協(xié)議

截止至往年2月17日，沒有《高鐵司機(jī)駕駛證》這樣的證件，有類似的從業(yè)資格認(rèn)證，并且國家每年都回要審核。報答名招聘高鐵司機(jī)的培訓(xùn)，被錄取后，經(jīng)過培訓(xùn)、考核，就能成為高鐵司機(jī)了。

要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：

1、具有機(jī)車專業(yè)中專及以上學(xué)歷，取得高級及以上職業(yè)資格。

2、擔(dān)任機(jī)車司機(jī)2年及以上，且安全乘務(wù)10萬公里以上，持有電力機(jī)車駕駛證。

3、年齡必須在45周歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那么高的身體條件要求。如果想成為火車司機(jī)，可以先向這類鐵路院校的招生辦進(jìn)一步咨詢。

(8)成都高鐵駕駛員專業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀：

1、進(jìn)行動車組換端、換乘操作。

2、操縱動車組進(jìn)行同型動車組的聯(lián)掛與解編。

3、使用列車信息控制系統(tǒng)和各種通訊設(shè)備，根據(jù)儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動車組，確保動車組平穩(wěn)運(yùn)行、安全正點(diǎn)。

4、根據(jù)顯示器顯示的故障信息，按照動車組應(yīng)急故障處理辦法，對動車組運(yùn)行途中發(fā)生的故障進(jìn)行處理。

5、按照動車組非正常行車預(yù)案內(nèi)容，處理好動車組救援、區(qū)間接觸網(wǎng)停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車等非正常情況。

6、發(fā)生行車事故后，按有關(guān)規(guī)定及時處理。

I.高鐵駕駛，動車組駕駛（就是高鐵上司機(jī)一類的）大學(xué)需要學(xué)習(xí)什么專業(yè)

從事高鐵駕駛、動車組駕駛大學(xué)需要學(xué)習(xí)電氣工程及自動化專業(yè)。

電氣工程及其自動化涉及電力電子技術(shù),計算機(jī)技術(shù)，電機(jī)電器技術(shù)信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),機(jī)電一體化技術(shù)等諸多領(lǐng)域，是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合，機(jī)電結(jié)合，軟硬件結(jié)合。該專業(yè)培養(yǎng)具有工程技術(shù)基礎(chǔ)知識和相應(yīng)的電氣工程專業(yè)知識，受過電工電子，系統(tǒng)控制及計算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練，具有解決電氣工程技術(shù)分析與控制問題基本能力的高級工程技術(shù)人才。

專業(yè)名稱：電氣工程及自動化（代碼080601）。

學(xué)科：工學(xué)，門類：電氣信息類。

修業(yè)年限四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

電氣工程及其自動化專業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門新興學(xué)科，也是一門專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，主要研究在工程中如何對電進(jìn)行管理。它的研究內(nèi)容主要涉及工程中的供電設(shè)計、自動控制、電子技術(shù)、運(yùn)行管理、信息處理與計算機(jī)控制等技術(shù)。

控制理論和電力網(wǎng)理論是電氣工程及自動化專業(yè)的基礎(chǔ)，電力電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)則為其主要技術(shù)手段，同時也包含了系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)以及系統(tǒng)管理與決策等研究領(lǐng)域。該專業(yè)的特點(diǎn)在于點(diǎn)在于“四個結(jié)合”，即強(qiáng)電和弱電結(jié)合，電工技術(shù)和電子技術(shù)結(jié)合，軟件和硬件結(jié)合，元件和系統(tǒng)結(jié)合。

通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，可以了解國家供電部門是如何構(gòu)架電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、如何將電輸送給企業(yè)和家庭，大型施工工程如何保障電力系統(tǒng)暢通等內(nèi)容。通過實(shí)踐，不僅可以掌握電工理論、電子技術(shù)、自控控制、信息處理等方面的專業(yè)知識，還可以得到很好的工程實(shí)驗基礎(chǔ)訓(xùn)練，獲得解決電氣工程類問題的基本能力，也將具備科學(xué)研究、科技開發(fā)和組織管理的實(shí)際工作能力。

要成為動車來駕駛員必須具源備三個硬性條件：

1、具有機(jī)車專業(yè)中專及以上學(xué)歷，取得高級及以上職業(yè)資格。

2、擔(dān)任機(jī)車司機(jī)2年及以上，且安全乘務(wù)10萬公里以上，持有電力機(jī)車駕駛證。

3、年齡必須在45周歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那么高的身體條件要求。如果想成為火車司機(jī)，可以先向這類鐵路院校的招生辦進(jìn)一步咨詢。

(10)成都高鐵駕駛員專業(yè)在哪學(xué)擴(kuò)展閱讀：

高速鐵路技術(shù)可以下延、應(yīng)用在中低速鐵路甚至是城市軌道交通系統(tǒng)中。例如***新建城際鐵路，設(shè)計速度不是很高、只有140km/h至210km/h，但整個鐵路系統(tǒng)全部運(yùn)用高速鐵路技術(shù)，如車輛軌道和調(diào)度設(shè)備等。

上海金山鐵路（160km/h速度級別的市域鐵路）就使用了高速鐵路技術(shù)，曾經(jīng)運(yùn)行了CRH2型高速動車組。

二、培養(yǎng)火車司機(jī)的高校有哪些哪所比較好考

1、成都鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校比較好一些。

2、成都鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校是重點(diǎn)的職業(yè)學(xué)校。它是省鐵路系統(tǒng)中比較好的內(nèi)部學(xué)校，也是***第二鐵路局比較好的學(xué)校。學(xué)校主要包括：高速鐵路服務(wù)，車站管理，通信運(yùn)營管理與服務(wù)，鐵路車輛運(yùn)行與維護(hù)，電氣化鐵路電源，工程機(jī)械運(yùn)行與維護(hù)，學(xué)前教育，建筑等。學(xué)校簽署就業(yè)合同，并由畢業(yè)生簽名以安排工作。學(xué)校在教育，就業(yè)和繼續(xù)教育方面實(shí)施了全課程教育服務(wù)系統(tǒng)。

3、火車司機(jī)的發(fā)展可以在繁忙的鐵路線上實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)子線運(yùn)輸，減少客運(yùn)和貨運(yùn)干擾，釋放現(xiàn)有線路的容量，發(fā)展重物運(yùn)輸，大大釋放現(xiàn)有線路的容量貨運(yùn)，可以穩(wěn)定國民經(jīng)濟(jì)。更快的發(fā)展提供了足夠的運(yùn)輸能力保障。其次，火車司機(jī)的發(fā)展可以促進(jìn)工業(yè)化和城市化，并促進(jìn)區(qū)域，城市和農(nóng)村的協(xié)調(diào)發(fā)展。火車司機(jī)在確保大量城市人口，實(shí)現(xiàn)中心城市和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局，發(fā)揮中心城市在輻射周圍城市的作用以及增強(qiáng)鄰近城市的同一城市作用方面起著重要作用。第三，需要發(fā)展火車司機(jī)，以建立一個節(jié)約資源，環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。由于鐵路發(fā)展相對滯后，目前一些國家的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源物資的運(yùn)輸依賴于其他運(yùn)輸方式，這不僅增加了社會運(yùn)輸成本，而且消耗了石油等能源。

4、火車司機(jī)是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ街?，也是陸地貨物的兩種基本運(yùn)輸模式之一。在整個運(yùn)輸領(lǐng)域占有重要地位，發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著***國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，火車司機(jī)、在***主要城市開行，對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人員有較大需求。順應(yīng)時代潮流，立足于多層次的實(shí)踐，積極設(shè)立鐵路與高速鐵路服務(wù)專業(yè)，為社會提供人才服務(wù)。因此，火車司機(jī)和大學(xué)生的工作崗位豐富，前景光明，需求大于供給。是為了現(xiàn)代都市的高速鐵路運(yùn)用而訓(xùn)練出來的高級綜合人才。高鐵專業(yè)要求學(xué)生掌握高鐵企業(yè)基本戰(zhàn)略管理、國際旅游基本理論知識和人力資源管理。這個專業(yè)的學(xué)生必須具備能力、組織能力和與外國相關(guān)的商業(yè)能力。高速鐵路專業(yè)的雇傭方向主要如下，主要從事國家鐵路，高速鐵路，火車，地鐵等客運(yùn)和管理業(yè)務(wù)。

三、想當(dāng)高鐵駕駛員該上什么學(xué)校

想當(dāng)高鐵駕駛員可以選擇以下學(xué)校：

學(xué)校為交通大學(xué)的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是北京鐵路管理傳習(xí)所；1917年改組為鐵路管理學(xué)校和郵電學(xué)校；1921年與上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校合并組建交通大學(xué)；1923年交通大學(xué)改組后，學(xué)校更名為北京交通大學(xué)；1950年學(xué)校定名北方交通大學(xué)；

1952年，北方交通大學(xué)撤銷，學(xué)校改稱北京鐵道學(xué)院；1970年，復(fù)名北方交通大學(xué)；2000年與北京電力高等專科學(xué)校合并；2003年復(fù)名北京交通大學(xué)。

學(xué)校前身是鐵道兵工程學(xué)院，創(chuàng)建于1950年，系當(dāng)時全軍重點(diǎn)院校；1979年被列為全國重點(diǎn)高等院校；1984年轉(zhuǎn)屬鐵道部，更名為石家莊鐵道學(xué)院；2000年劃轉(zhuǎn)河北省，實(shí)行***與地方共建，為河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)；

2010年3月更名為石家莊鐵道大學(xué)；往年7月被河北省人民***、國家鐵路局、教育部批準(zhǔn)為共建高校；往年被河北省列為重點(diǎn)支持的比較好大學(xué)和比較好學(xué)科建設(shè)高校。

東南大學(xué)肇始于1902年創(chuàng)建的三江師范學(xué)堂，歷兩江師范學(xué)堂、南京高等師范學(xué)校，1921年國立東南大學(xué)建立。1952年高校院系調(diào)整，學(xué)校文理等科遷出，先后并入復(fù)旦大學(xué)、交通大學(xué)、浙江大學(xué)、等校的有關(guān)系科，1988年恢復(fù)東南大學(xué)校名，2000年與原南京鐵道醫(yī)學(xué)院、南京交通高等專科學(xué)校、南京地質(zhì)學(xué)校合并組建新的東南大學(xué)。

學(xué)校肇始于1896年的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，此后屢遷校址，數(shù)度更名，而以唐山交通大學(xué)揚(yáng)名海內(nèi)外，素有“東方康奈爾”之美譽(yù)。1952年全國高等院校院系調(diào)整，更名唐山鐵道學(xué)院。1960年，經(jīng)批準(zhǔn)成為全國重點(diǎn)大學(xué)。1964年學(xué)校內(nèi)遷峨眉，1972年定名西南交通大學(xué)。1989年學(xué)校辦學(xué)主體遷成都。2000年學(xué)校劃歸教育部管理。

學(xué)校創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1959年學(xué)校被國家指定為全國重點(diǎn)高校，1988年4月2日改名為北京航空航天大學(xué)。往年入選“世界比較好大學(xué)和比較好學(xué)科”建設(shè)高校A類名單。

成都鐵路局培養(yǎng)高鐵司機(jī)的學(xué)校和成都鐵路局培養(yǎng)高鐵司機(jī)的學(xué)校叫什么的問題分享結(jié)束啦，以上的文章解決了您的問題嗎？歡迎您下次再來哦！

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