2024年成都有哪幾所航空學校好點(成都有哪幾所航空學校好點的初中)

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本文目錄

1. 四川成都最好的航空學校有哪些
2. 成都航空學校哪個好
3. 成都航空學校都有哪些

一、四川成都最好的航空學校有哪些

答：航空學校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網(wǎng)搜索一下哦，但是針對目前航空專業(yè)“泛濫”的情況，個人給你一點點小小的建議，四川通用航空職業(yè)學院（有中職部——通航學院中職部），理由如下：

2017年1月，民航局印發(fā)了通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃

這是我國行業(yè)管理部門第一次出臺通用航空五年專項規(guī)劃，是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分，是對《國務院辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》的具體落實，對建成民航強國關(guān)鍵階段通用航空改革和發(fā)展具有重要的意義。本報專訪了《規(guī)劃》編寫組專家，對《規(guī)劃》進行解讀。

答：首先，《規(guī)劃》堅持了問題導向，緊扣制約發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！兑?guī)劃》堅持從制約發(fā)展的制度性、長期性、根本性問題出發(fā)，深入剖析我國通用航空發(fā)展痛點和難點。從“十二五”發(fā)展看，我國通用航空呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢，作業(yè)總量、在冊航空器、通航企業(yè)年均增長14.8%、17.2%、17.9%，短途運輸、公務航空、醫(yī)療救助等新業(yè)態(tài)興起，基礎保障能力逐步提升，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。但行業(yè)基礎偏弱、結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展動力不強等問題突出，發(fā)展中的不平衡、不匹配、不協(xié)調(diào)等制約通用航空經(jīng)濟社會效益發(fā)揮，難以滿足多層次、多樣化、個性化的社會服務需求，與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系定位不相適應，制度成本偏高、市場化發(fā)展滯后是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，急需在“十三五”時期加快解決。

其次，《規(guī)劃》順應了時代需求，確立轉(zhuǎn)型升級發(fā)展主線。當前，我國處于通用航空發(fā)展起步階段，通用航空服務能力不強；隨著我國經(jīng)濟發(fā)展開始步入服務業(yè)主導的后工業(yè)化階段，通用航空服務需求加快擴大，緩解有效需求不足成為“十三五”時期主要任務。結(jié)合《中國制造2025》、軍民融合、新興消費快速崛起等新形勢，《規(guī)劃》確立通用航空發(fā)展主線為“保安全、擴規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、強基礎、重保障”。即以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求為導向，以“放管服”為核心，以完善服務支持體系和基礎保障設施為突破口，推動政策、技術(shù)、管理、服務創(chuàng)新，確保持續(xù)安全，加快提升通用航空公共服務和消費能力，促進我國通用航空實現(xiàn)社會化、規(guī)?；?、信息化、規(guī)范化發(fā)展，著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務范圍廣、帶動作用強的優(yōu)勢，增強對經(jīng)濟社會服務功能。

再次，《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新，構(gòu)建動力轉(zhuǎn)換新格局。我國通用航空發(fā)展面臨的問題具有全局性、系統(tǒng)性，《規(guī)劃》遵循通用航空發(fā)展規(guī)律，從行業(yè)可配置資源入手，以全面深化改革創(chuàng)新為抓手，突出“破”與“立”，制定“十三五”時期的重點任務，從體制機制、資源配置、發(fā)展路徑、技術(shù)支持等方面在行業(yè)率先突破，破除以往相對局限的發(fā)展理念與格局，構(gòu)建支撐創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的良好環(huán)境，鼓勵“雙創(chuàng)”，突出通用航空發(fā)展聯(lián)動性、融合性，著力促進形成政府、社會、企業(yè)和個人多方開放創(chuàng)新、協(xié)同共享發(fā)展通用航空的良好氛圍，引導以要素增長主導的粗放式發(fā)展向創(chuàng)新主導的質(zhì)量效益持續(xù)提升轉(zhuǎn)變。

問：《規(guī)劃》確立了深化體制機制改革、夯實基礎保障能力、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平三項主要任務。應如何解析深化體制機制改革這項任務？

答：深化體制機制改革，要著力推動“放管服”，全面提升監(jiān)管能力?！兑?guī)劃》的核心是推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，解決通用航空現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)性過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存局面，在制度上建立與通用航空發(fā)展特點和規(guī)律相適應、區(qū)別于公共運輸航空的監(jiān)管體系，促進實現(xiàn)通用航空發(fā)展從部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變、從行業(yè)行為向社會行為轉(zhuǎn)變。

一是加快推進分類管理。通用航空具有交通服務、生產(chǎn)服務、消費服務等多重功能屬性，作業(yè)類型多、服務范圍廣，載人和作業(yè)對社會公眾影響程度差別較大?！兑?guī)劃》提出加強通用航空法制建設，加快建立通用航空標準體系，對載人飛行、作業(yè)飛行、個人或企業(yè)自用飛行等實施差異化管理，強化載人安全監(jiān)管，放寬對個人和企業(yè)自用等非經(jīng)營性飛行活動的限制，改變以往我國通用航空諸多規(guī)章標準參照運輸航空的做法，實現(xiàn)精準監(jiān)管、精明監(jiān)管，降低通用航空企業(yè)運營和個人（企業(yè)）自用飛行成本。

二是優(yōu)化市場監(jiān)管方式。為更好發(fā)揮市場機制作用，《規(guī)劃》提出重點提升“事中、事后”監(jiān)管能力，改進通用航空監(jiān)管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監(jiān)管和市場監(jiān)管體系。依托通用航空管理系統(tǒng)提升管理效能，加快委任代表制度建設，樹立企業(yè)主體地位，推進第三方監(jiān)管，激發(fā)市場活力，加強行業(yè)自律。

三是促進擴大低空開放。科學的低空空域分類劃設與管理是通用航空規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵要素?！兑?guī)劃》指出加強軍民航部門溝通協(xié)調(diào)，推動真高3000米以下低空空域開放進程，契合通用航空用戶需求來優(yōu)化劃設空域，簡化飛行任務審批流程；充分依托民航空管系統(tǒng)，加快推進FSS等低空空域航行保障體系建設，利用第三方公共平臺提高通用航空飛行申請的效率，務實破除“上天難”困局。

四是倡導真情服務。進一步降低經(jīng)營許可門檻、通用航空器引進門檻，推動經(jīng)營許可和運行許可的統(tǒng)一，簡化辦事流程。重視提升行業(yè)服務品質(zhì)，建立通用航空企業(yè)誠信記錄檔案和運營評價體系，采用多種手段加強服務質(zhì)量監(jiān)管，加快提升消費者服務質(zhì)量。

問：根據(jù)《規(guī)劃》，在夯實基礎保障能力方面將著力做哪些工作？

答：夯實基礎保障能力，要著力強基礎補短板，加快夯實發(fā)展根基。通用機場是通用航空發(fā)展的根基，網(wǎng)絡化的通用機場體系有利于降低用戶運行成本，是解決“落地難”的關(guān)鍵舉措?！兑?guī)劃》提出用好存量、合理增量、有序發(fā)展我國通用機場。鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設綜合性通用機場，緩解樞紐運輸機場非核心業(yè)務。加快建設具有區(qū)域輻射功能、公益性服務功能的通用機場，支持建設具有產(chǎn)業(yè)培育和集聚功能的通用機場，優(yōu)先支持支線機場增設通用航空設施，拓展業(yè)務范圍，兼顧區(qū)域通用航空運營服務綜合保障。優(yōu)先利用既有通用機場，鼓勵相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃，共建共用通用機場，逐步形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、兼容互補的通用機場系統(tǒng)。

同時，《規(guī)劃》結(jié)合我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展特點，提出不同區(qū)域新增機場發(fā)展導向，注重發(fā)揮通用機場的區(qū)域功能，融入國家綜合機場體系。針對通用機場“審批難、建設慢”的問題，《規(guī)劃》提出加快出臺《通用機場管理規(guī)定》，規(guī)范引導通用機場建設，積極協(xié)調(diào)軍方簡化通用機場建設審批流程；加快推進氣象服務產(chǎn)品、目視航圖、飛行服務站、維修保障體系等建設，全方位提升基礎保障能力。

問：如何才能提升通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平？

答：提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，要著力優(yōu)結(jié)構(gòu)促升級，培育持續(xù)發(fā)展動能?！兑?guī)劃》充分考慮我國通用航空發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡，力爭在公共服務和新消費領域取得突破。引導充分發(fā)揮通用航空交通功能，大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區(qū)交通出行需求，逐步實現(xiàn)常態(tài)化運輸，成為干支線航空的重要補充，完善綜合運輸體系；充分挖掘通用航空應急救援速度快、機動靈活、對地面設施依賴小、突破空間障礙能力強等優(yōu)勢，積極開展通用航空搶險救災、醫(yī)療救助等業(yè)務，加快形成國家航空應急救援體系的社會化力量，保障和改善民生。在新消費領域，大力推動航空旅游發(fā)展，迎接大眾旅游時代的來臨；著力推動航空運動發(fā)展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發(fā)展，在條件成熟的城市或地區(qū)初步形成“200公里航空運動飛行圈”。積極推進私人飛行、航空俱樂部等發(fā)展，釋放新興消費潛在需求。

《規(guī)劃》注重產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合，重點加快推動運營業(yè)態(tài)上下延伸，推廣“樹龍頭、筑鏈條、建集群”發(fā)展模式；促進通用航空產(chǎn)業(yè)橫向延伸，向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)滲透，多產(chǎn)業(yè)要素疊加融合，加快“通用航空+旅游、運動等多產(chǎn)業(yè)”、“通用航空+創(chuàng)意經(jīng)濟”等發(fā)展，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”在通用航空領域的應用。培育一批骨干示范企業(yè)，推出一批短途運輸、醫(yī)療救助、應急救援、航空旅游、航空運動等試點示范工程，形成可復制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗，催生豐富多元的通用航空新產(chǎn)品、新空間、新業(yè)態(tài)，促進低空經(jīng)濟的繁榮。

問：如何才能高效貫徹落實《規(guī)劃》？

答：《規(guī)劃》明確了加強組織協(xié)調(diào)、加大資金支持、推動科研創(chuàng)新、推廣航空文化、加強實施保障等5方面的保障措施，突出構(gòu)建縱橫聯(lián)合的行政管理機制，提升人力、資金等關(guān)鍵資源保障力度；培育通航文化擴大通用航空愛好和消費群體，挖掘釋放市場潛能；加強綜合協(xié)調(diào)、跟蹤分析和督促檢查，推動多部門共管齊抓，高效落實規(guī)劃重點任務。

總體上，《規(guī)劃》是我國通用航空實現(xiàn)新發(fā)展新突破的關(guān)鍵舉措之一，需要政府、社會、企業(yè)與個人多方力量積極探索、開拓創(chuàng)新、奮力前行，力爭5-10年促進通用航空進入快速成長期，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟與網(wǎng)絡經(jīng)濟效應，成為促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展的重要增長點。

二、成都航空學校哪個好

1、成都航空學校推薦中國民用航空飛行學院、四川航天職業(yè)技術(shù)學院、成都航空技術(shù)學院、成都東星航空旅游專修學院。

2、中國民用航空飛行學院，簡稱“中飛院”，創(chuàng)建于1956年，是中國民用航空局直屬的全日制普通高等學校，是中國民用航空局與四川省共建高校。學院作為中國民航培養(yǎng)高素質(zhì)人才的主力高校，經(jīng)過60多年的建設與發(fā)展，已成為全球民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強、水平最高，享譽國內(nèi)、在世界民航有著較高影響力的高等學府。

3、學院位于以航天科技和汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的國家級成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍泉驛，并在古蜀文化名城廣漢市建設新校區(qū)，形成“一校兩區(qū)”的辦學格局。學院依托航天優(yōu)勢資源，傳承航天優(yōu)秀文化，現(xiàn)已列為國家高技能人才培訓基地、國家高技能人才培養(yǎng)示范基地。

4、成都航空職業(yè)技術(shù)學院（簡稱：成都航院，CAP）創(chuàng)建于1965年，前身是“三線建設”時期航空工業(yè)布局西南地區(qū)的德勝中級技術(shù)學校，先后更名為長征航空工業(yè)學校、成都航空工業(yè)學校，曾隸屬于原第三機械工業(yè)部、航空（航天）工業(yè)部，現(xiàn)為四川省人民政府舉辦、教育廳直屬的公辦全日制普通高等學校。

三、成都航空學校都有哪些

四川航空大學有3所：中國民用航空飛行學院、成都航空職業(yè)技術(shù)學院、四川西南航空職業(yè)學院。

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校。

建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

成都航空職業(yè)技術(shù)學院（Chengdu Aeronautic Polytechnic），簡稱成都航院，位于天府之國——成都，由中央與地方共建，是四川省教育廳直屬公辦全日制普通高等學校，教育部首批批準成立的四川省第一所、全國首批國家示范性高等職業(yè)院校。

入選四川省高端技術(shù)技能型本科項目試點院校、建設行業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程、四川省優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校建設計劃；學校是四川省普通高校職教師資和高職班對口招生加工制造類技能考試全省統(tǒng)考的組考院校，發(fā)起成立西南航空產(chǎn)教聯(lián)盟、成都汽車產(chǎn)教聯(lián)盟。

四川西南航空職業(yè)學院是經(jīng)四川省人民政府批準、國家教育部備案，招生納入國家招生計劃、面向全國招生的全日制民辦普通高等院校。學院位于四川省成都市金堂大學城，占地500畝。

學院實訓中心具備學生培訓、區(qū)域航空院校集中實訓、民航企業(yè)入職員工初訓、民航在職員工復訓、社會體驗、旅游觀光六大功能?？粘藢嵱栔行耐晟疲ㄒ?37-800飛機、空客A320全動陸地撤離艙、A320陸地撤離艙、A330客艙訓練模擬器、B737-800客艙訓練模擬器、水上撤離訓練場等各類設施設備。

1、四川西南航空職業(yè)學院的專業(yè)設置

截至2016年1月，學校設置有民航空中乘務學院、民航安全學院、空港學院、機務學院和五年一貫制?？茖W院，開設有空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)。

民航安全技術(shù)管理、機場運行、航空物流、飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛行器制造技術(shù)、高速鐵路客務乘運、工業(yè)設計、服裝陳列與展示設計、直升機駕駛技術(shù)等12個專業(yè)。

2、成都航空職業(yè)技術(shù)學院的專業(yè)設置

截至2014年9月，學校設有航空制造工程系、航空電子工程系、建筑工程系、管理工程系、汽車工程系、計算機工程系、航空維修工程系、民用航空服務系等8個系，以及基礎教學部、思想政治理論課教學部、繼續(xù)教育學院等單位，開辦2個應用型本科專業(yè)，28個專科專業(yè)。

3、中國民用航空飛行學院的師資力量

根據(jù)2015年1月學校官網(wǎng)顯示，學校有教職員工3300人，各類教師1300余人，其中具有高級職稱的教師400余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；教師隊伍中有國際民航組織專家組成員、民航特聘專家和四川省有突出貢獻的中青年專家教授、國務院特殊津貼獲得者50人；有省級教學團隊3個、省級教學名師3人。

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