國家鐵路局鐵道統(tǒng)計公報的數(shù)據(jù)顯示，2013年高鐵營運里程為1.1萬公里，往年超過1.9萬公里，今時已逾2.2萬公里，早已位居世界比較好。隨著路網(wǎng)、設(shè)施、車輛規(guī)模的迅速擴大，司機這一關(guān)鍵崗位的從業(yè)數(shù)量也與日俱增。就深圳北高鐵運用車間而言，往年該車間成立時共有高鐵司機70余名，如今人數(shù)已達126人。在曾威這位老“機務(wù)運用”看來，目前司機人員的培養(yǎng)供給情況，還不足以追及高鐵迅猛發(fā)展的速度，“其實有點緊張?！边@“緊張”的原因還源于高鐵司機培養(yǎng)周期之漫長，“最少需要5年時間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考），一位新手才能成為高鐵司機?！痹嬖V記者，鐵路一線其它專業(yè)短的需經(jīng)3個月到半年的培訓，長的經(jīng)過1年的培訓則可，但高鐵司機必須有普速鐵路***駕駛2年以上的資歷，這已說明了其難得之處。取得動車組司機駕駛證后，“還不能上正線駕車，而是得在地勤司機的崗位上單獨作業(yè)半年以上?！钡厍谒緳C，類似“泊車員”，只在夜間工作，將剛剛通過檢查的列車從檢車線上開出，挪到旁邊的存車場，以待天亮后開行。這個崗位的鍛煉學習很重要，目前在深北高鐵運用車間共有17種不同型號的高鐵列車，地勤司機需對它們的操作技巧了如指掌，畢竟“上了正線以后，什么型號的車輛都有可能碰到”。其實，在運用車間，成為高鐵司機的首要能力是遵守紀律?！靶氯肴藛T需要進行為期一周的‘魔鬼訓練’，白天學理論晚上登車實操。但比較好堂就是紀律課與軍訓，只有體會到什么是高標準，什么是服從，什么是細節(jié)，才能感受什么是高鐵，日后才有可能開上高鐵?！?/br>文章標題：至少需5才能“煉成”一名合格高鐵司機
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