輕軌職業(yè)學(xué)校組織培訓(xùn)對鐵路安全運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知講座

重慶輕軌學(xué)校組織學(xué)習(xí)內(nèi)容如下：一、安全運(yùn)輸重在打好基礎(chǔ)基礎(chǔ)是根本，基礎(chǔ)牢，安全才有保障。所以，確保安全，工夫一定要下在打基礎(chǔ)上。鐵路運(yùn)輸安全工作的基礎(chǔ)包括先進(jìn)的技術(shù)裝備、嚴(yán)密的規(guī)章制度，而其中 最重要的則是高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍。因?yàn)?，技術(shù)裝備再先進(jìn)，要靠人去操作；規(guī)章制度再嚴(yán)密，要靠人去執(zhí)行。在這個過程中，人的素質(zhì)決定一切。比如，嚴(yán)格實(shí)行鐵路局規(guī)定的主要領(lǐng)導(dǎo)添乘機(jī)車檢查制度，就是一項(xiàng)打基礎(chǔ)的工作。通過添乘機(jī)車，發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全和生產(chǎn)經(jīng)營過程中的問題，找準(zhǔn)主要癥 結(jié)，制定有效措施；通過添乘機(jī)車，領(lǐng)導(dǎo)干部轉(zhuǎn)變了工作作風(fēng)，提升了管理能力。隨著時間的推移和工作的深入，添乘機(jī)車就成為鐵路領(lǐng)導(dǎo)干部掌握一線設(shè)備質(zhì)量和 人員作業(yè)情況最直接的手段。他們越來越善于發(fā)現(xiàn)問題，越來越能夠及時解決問題，認(rèn)識水平、工作標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任意識和管理力度得到了較大幅度的提升；對重點(diǎn)區(qū)段 和重要部位做到了底數(shù)清、情況明、信息靈、反應(yīng)快，實(shí)時掌控事態(tài)，迅速采取行動?；A(chǔ)是一磚一石壘起來的，安全運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)也是日積月累形成的。因此，繼續(xù)嚴(yán)肅認(rèn)真、持之以恒地落實(shí)各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作是非常必要的。二、安全運(yùn)輸切勿舍本逐末有這么一個故事，一天，動物園里的袋鼠從圍欄里跑了出來，管理員們開會討論時一致認(rèn)為是圍欄過低所致。他們將圍欄由10米加高到30米后，袋鼠仍然 跑了出來。管理員們大惑不解，決定將圍欄加高到100米。長頸鹿問袋鼠：“你們看，這些人會不會再加高你們的圍欄？”袋鼠說：“很難說，如果他們再忘記關(guān) 門的話?！边@個故事說明，凡事都有本末、輕重。關(guān)門是本，加高圍欄是末，舍本而逐末，當(dāng)然達(dá)不到預(yù)期效果。鐵路運(yùn)輸行業(yè)，安全大反思、大檢查活動如果僅僅局限于開會議、掛標(biāo)語、搞檢查、聽匯報，沒有仔細(xì)分析問題產(chǎn)生的深層次原因，沒有找到發(fā)生問題的根本緣由，就不可能提前做好預(yù)想、預(yù)測、預(yù)知、預(yù)防，只能是舍本逐末，治標(biāo)不治本。安全工作是一項(xiàng)科學(xué)性、系統(tǒng)性、長期性、連續(xù)性和艱巨性的工作，安全運(yùn)輸存在本末、輕重、緩急之分。要把反思當(dāng)做安全生產(chǎn)的一部分，深刻分析發(fā)生問 題的綜合因素，有的放矢做好安全生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)的預(yù)防工作，認(rèn)真做好調(diào)查研究，弄清問題的根本原因，制定切實(shí)可行的安全措施，才能真正確保安全生產(chǎn)。三、安全運(yùn)輸謹(jǐn)防臨時抱佛腳平時的各項(xiàng)安全檢查，在一定程度上提高了安全生產(chǎn)水平和工作人員的安全意識，但是個別對安全運(yùn)輸?shù)闹匾哉J(rèn)識不夠、安全觀念不強(qiáng)的職工在接受檢查前，常常出現(xiàn)“平時不燒香，臨時抱佛腳”的現(xiàn)象，以此敷衍各種形式的安全檢查。安全運(yùn)輸工作是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局。在安全運(yùn)輸?shù)逆湕l上，每個環(huán)節(jié)都不允許出現(xiàn)問題， 否則就可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。臨時抱佛腳者不是真心實(shí)意地搞好運(yùn)輸工作，而是一種逼迫無奈之舉。在對待檢查組的檢查時，這些人弄虛作假，投機(jī)鉆營，缺什 么補(bǔ)什么就是為了應(yīng)付檢查，在安全工作上根本起不到強(qiáng)基固本的效果。要改變接受檢查前臨時抱佛腳的現(xiàn)狀，就需要我們不斷增強(qiáng)安全工作的責(zé)任感和使命感，居安思危，對安全工作常抓不懈、持之以恒。與此同時，還需要我們 在具體執(zhí)行的時候，不以文件落實(shí)文件，不以講話落實(shí)講話，不以會議落實(shí)會議，要輕口號、重行動。如果我們在執(zhí)行規(guī)章制度時自覺地高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、細(xì)著手、 切實(shí)做好各項(xiàng)安全工作，堅(jiān)決摒棄浮躁心態(tài)，在日常安全工作中未雨綢繆，不做事后的亡羊補(bǔ)牢，才能真正做到防患于未然。四、以談心和幫教方式糾違章，實(shí)現(xiàn)安全考核“軟著陸”在全公司安全大反思、大檢查活動中，強(qiáng)化安全運(yùn)輸，推行新安全管理辦法，加大安全考核力度，針對安全考核中的一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，在全公司開展問卷 調(diào)查，找準(zhǔn)職工對執(zhí)行新安全管理辦法最擔(dān)心的問題，有針對性地制定措施，職工因違章作業(yè)被考核后，由主管安全領(lǐng)導(dǎo)參加該職工所在車間的安全分析會，車間干 部必須跟蹤幫教，通過面對面談心，詳細(xì)了解職工違章時的心態(tài)，指出職工的錯誤所在，同時明示怎樣遵章作業(yè)，確保職工心服口服。每個站段都成立幫教小組，重點(diǎn)關(guān)注職工的思想動態(tài)，為職工的思想“號脈”，及時化解職工的抵觸情緒，實(shí)現(xiàn)安全考核“軟著陸”。五、安全運(yùn)輸應(yīng)“嚴(yán)”、“情”并舉在安全運(yùn)輸中，有些人認(rèn)為，“嚴(yán)”就是多訓(xùn)人、多罰款，搞得人人自危、個個害怕；“情”就是睜一只眼、閉一只眼，不講原則，只求相安無事，甚至在事故發(fā)生后，將大事化小，小事化了。這些認(rèn)識和做法都是片面的、錯誤的?！皣?yán)”與“情”都是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸?shù)闹匾芾硎侄?，不能有絲毫的偏頗。在講“嚴(yán)”時，切忌亂扣亂罰，隨心所欲，無章可循；在講“情”時，切忌姑息遷就，放任自流。那么，如何處理“嚴(yán)”與“情”之間的關(guān)系呢？筆者認(rèn)為，“嚴(yán)”，就是要通過強(qiáng)制手段來規(guī)范操作者的操作行為。其手段包括嚴(yán)格教育、嚴(yán)格紀(jì)律、嚴(yán)格規(guī) 章制度、嚴(yán)格獎懲等內(nèi)容。其中，獎懲只是安全管理中的一種補(bǔ)救措施，在一定程度上只能起到事前震懾、事后警示的作用。那種動輒就罰款的管理方式很易使職工 產(chǎn)生逆反心理。“情”，就是要通過心理和思想上的溝通，啟發(fā)、誘導(dǎo)職工變“要我安全”為“我要安全”，從而自覺規(guī)范自己的操作行為，努力從點(diǎn)滴做起，從自 我做起，相互監(jiān)督，互不傷害，共同筑起保護(hù)生命的安全防線。所以，“情”不僅是情感，還包括情理，包括“以人為本”的理念。