油電混合車型推薦20萬左右（剛剛油電混合車排行榜）

在油價越趨上漲以及受新能源電氣化主導(dǎo)的背景下，混動車型無疑是當(dāng)下消費(fèi)者的***選，畢竟，相對新能源純電車型以及傳統(tǒng)燃油車型而言，混動車型會沒續(xù)航里程焦慮，用車成本極低等優(yōu)勢。

當(dāng)然，混動系統(tǒng)也分很多種類型，而今天在這里給大家重點(diǎn)推薦的是既能免購置稅、上新能源綠牌，又有超長續(xù)航里程、強(qiáng)勁性能的插電式混動車型。最重要的是，它們普遍售價在17-24萬區(qū)間，即使是個“小康家庭”也能輕松負(fù)擔(dān)得起，無需有壓力。

大家都普遍認(rèn)為合資車陣容混動車型比以燃油驅(qū)動的車型貴上不少，但這個“固定思維”卻不適用帕薩特PHEV，目前其在市場終端還有著1萬的優(yōu)惠幅度，綜合免購置稅、車船稅后，落地價是要比燃油驅(qū)動的2.0T帕薩特便宜不少。

除了價格優(yōu)勢，帕薩特PHEV在外觀營造以及混動系統(tǒng)等方面也頗具亮點(diǎn)。作為一款經(jīng)典的中型轎車，帕薩特PHEV形象就很符合已經(jīng)成家立業(yè)的已婚人士，況且，4948mm的車身長度加上2871mm的軸距也很顯體量感，一句話概括，低調(diào)內(nèi)斂而又不失氣場。

帕薩特PHEV搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，***馬力150匹，峰值扭矩250牛米，電機(jī)***馬力116匹，峰值扭矩330牛米，官方0-100km/h加速僅7.7秒。此外，搭載三元鋰電池組容量為13kWh，可實(shí)現(xiàn)63公里的純電續(xù)航，NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為1.4 L。

還值得一提的是，得益于帕薩特PHEV的P2混動結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，契合上6擋濕式雙離合變速箱，可帶來更平順的動力銜接。

比亞迪漢DM上市已接近有2年時間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考），其間未做出新款改動，但其憑借綜合均衡的產(chǎn)品力以及全系標(biāo)配四輪驅(qū)動+混動系統(tǒng)等獨(dú)特優(yōu)勢，還是能在越趨競爭激烈車市下占有一席之地。

而均衡的產(chǎn)品力具體表現(xiàn)在車身尺寸、配置等方面。定位B級車，但是從尺寸上看，像是一臺準(zhǔn)C級車型。接近5米的車長，1米9多的寬度，在加上2.92米的軸距，這尺寸已經(jīng)超過了不少進(jìn)口品牌的C級車型。得益于越級車身尺寸，帶來的乘坐空間就可想而知。

作為自主品牌中大型轎車的“天花板”，配置肯定會很頂。其中，12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)液晶觸屏以及標(biāo)配L2級別的“DiPilot”安全駕駛輔助等配置功能就是很吸睛的存在。

漢DM搭載的是比亞迪DM-p技術(shù)，與主打的燃油經(jīng)濟(jì)性DM-i技術(shù)的不同的是其更注重性能。采用雙擎四驅(qū)動力架構(gòu)，強(qiáng)力的后驅(qū)動電機(jī)與2.0T四缸黃金動力發(fā)動機(jī)結(jié)合，可輸出321kW的系統(tǒng)***功率和650N·m的系統(tǒng)***扭矩，4.7秒破百。

另外，在15.2kWh刀片電池的加持下，純電續(xù)航為81公里。NEDC綜合油耗僅1.4L/100km，***荷電狀態(tài)油耗5.9L/100km。

由于入市時間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）比較短，相信大部分消費(fèi)者對長安UNI-K iDD不是很熟知，其實(shí)把名字拆分開來，你就會很清楚的理解到它就是長安UNI-K的混動版本。而得益于插電式混動系統(tǒng)，可懸掛綠牌和免購置稅，在價格層面也很具優(yōu)勢。

與此同時，空間和所搭載混動系統(tǒng)也屬長安UNI-K iDD兩大優(yōu)勢。畢竟，對于自主汽車品牌，最不能妥協(xié)的就是空間，而定位為SUV車型的它，就擁有2890mm的超長軸距，配合上純平的車內(nèi)地板設(shè)計，乘坐空間以及體驗(yàn)都相當(dāng)好。而將后排座椅純平放倒之后，還能獲得1.26x2.02m“大床”空間。

長安UNI-K iDD車型搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)組成的藍(lán)鯨IDD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)***功率166馬力，峰值扭矩255?！っ?，加上電機(jī)的85kW、330N·m，綜合輸出能匹配3.0T發(fā)動機(jī)的水平。同時，零百加速為8.1s。

長安UNI-K iDD匹配上30.7kwh電池組，NEDC純電續(xù)航為130km，綜合續(xù)航里程達(dá)到1100km，百公里綜合油耗僅為0.8L，即使在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也低至5L。這都是傳統(tǒng)燃油車望塵莫及的數(shù)據(jù)。

上述推薦的三款插電式混動車型均不受一線大城市牌照指標(biāo)限制，同時也很好避免續(xù)航里程與補(bǔ)能效率問題，并且在空間、動力、能耗、性價比甚至是用車成本等方面也做到了兼而有得，不失為該價位區(qū)間***的混動車型選擇。

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