佛山市南海技師學(xué)院電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)需要掌握哪些知識(shí)？

電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)培養(yǎng)從事電子設(shè)備與儀器儀表的中級(jí)技術(shù)人才。培養(yǎng)學(xué)生掌握模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)和高頻電子技術(shù)。畢業(yè)后可從事應(yīng)用電子各領(lǐng)域的電子設(shè)備、儀器儀表的安裝調(diào)試、電子測(cè)量、監(jiān)控和實(shí)用電子電路設(shè)計(jì)等工作。培養(yǎng)面向各類制造企業(yè)，具有設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品、開發(fā)和實(shí)施項(xiàng)目能力，能熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)在儀器儀表和電子產(chǎn)品生產(chǎn)中的應(yīng)用能力，適應(yīng)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展、制造和工程技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才。

電路基礎(chǔ)、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、汽車職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車拆裝與調(diào)整、汽車公關(guān)禮儀、汽車市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、商務(wù)口才培訓(xùn)、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車銷售培訓(xùn)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車零部件管理與銷售、低頻電子電路、高頻電子電路、數(shù)字電子電路、微機(jī)原理與應(yīng)用、單片機(jī)原理與應(yīng)用。自動(dòng)化技術(shù)、通信技術(shù)基礎(chǔ)、電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化、儀器原理與電氣測(cè)量技術(shù)、數(shù)字音視頻技術(shù)、數(shù)字信號(hào)處理、單片機(jī)、微機(jī)原理等。

1。大專班300分以上，對(duì)口高職班350分以上。

2。國(guó)際班英語(yǔ)成績(jī)必須在90分以上。

3。五官端正，面部無(wú)明顯缺陷，頸部和手臂無(wú)明顯疤痕。沒有皮膚?。粵]有腋臭。沒有明顯的“O”和“X”腿，也沒有明顯的八步。沒有任何殘疾。

入場(chǎng)規(guī)則: 。

在省招生***會(huì)劃定的***錄取控制分?jǐn)?shù)線預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）和確保完成招生計(jì)劃的前提下，制定了各類別具體錄取標(biāo)準(zhǔn)，按照文科、理科、美術(shù)和“3+證書”分類錄取。

備案比例根據(jù)學(xué)生來(lái)源確定。備案比例一般控制在招生計(jì)劃的100%-120%以內(nèi)。學(xué)院可根據(jù)生源情況在此比例內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

在思想政治品德考核和身體健康檢查合格，統(tǒng)一考試成績(jī)達(dá)到同批次錄取控制分?jǐn)?shù)線預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）并符合我院要求的情況下，按照考生意愿進(jìn)行選拔，總分由高到低。

專業(yè)錄取基于“專業(yè)志愿優(yōu)先”的原則。首先根據(jù)考生的喜好，錄取比較好選擇的考生。其次，如果比較好志愿量滿了，考生會(huì)按照第二專業(yè)錄取，以此類推。總分相同時(shí)，相關(guān)專業(yè)分?jǐn)?shù)高的優(yōu)先考慮。

掌握反饋的概念，判斷反饋的類型；掌握集成運(yùn)算放大器及其使用的基本知識(shí)，功放電路的基本知識(shí)和各元件的功能，掌握串聯(lián)穩(wěn)壓電源的工作原理和測(cè)試。掌握振蕩電路的基本知識(shí)。

了解二極管和三極管的特性和應(yīng)用，能夠安裝調(diào)試整流電路和放大電路。

培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和基本的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。

了解學(xué)習(xí)電子技術(shù)、電氣技術(shù)等專業(yè)基礎(chǔ)課的基本方法。

培養(yǎng)學(xué)生勤奮、進(jìn)取、敬業(yè)、愛崗的工作態(tài)度。

電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)了解電氣電子儀器的基本結(jié)構(gòu)及其正確使用和維護(hù)；掌握常用電子元器件的正確識(shí)別和檢測(cè)方法；了解常見電子電路和簡(jiǎn)單電子電路的分析、檢測(cè)和故障排除方法。畢業(yè)生有的考上研究生深造，有的出國(guó)讀碩士，有的在社會(huì)就業(yè)。就業(yè)渠道主要包括:網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研發(fā)、電子信息產(chǎn)品設(shè)計(jì)、通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理、信息系統(tǒng)集成。學(xué)生畢業(yè)后可從事電子設(shè)備和信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)管理工作。

氣囊啟動(dòng)條件

為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）打開，汽車廠商規(guī)定了安全氣囊的啟動(dòng)條件，只有滿足這些條件，安全氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員被鮮血擊中甚至生命危險(xiǎn)，車輛幾近報(bào)廢，但如果不能滿足氣囊爆炸的條件，氣囊也不會(huì)打開。

安全氣囊需要合適的速度和碰撞角度才能打開。理論上，只有當(dāng)車輛在車輛正前方約60°之間的位置撞擊固定物體，且速度高于30 km/h時(shí)，安全氣囊才能打開，這里提到的速度不是我們通常理解的速度，而是車輛在實(shí)驗(yàn)室中與相對(duì)剛性的固定障礙物發(fā)生碰撞的速度。在實(shí)際碰撞中，在安全氣囊可以打開之前，車輛的速度必須等于該測(cè)試速度。

汽車在碰撞中的主要受力部位是客廂框架和車身縱梁。為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車身前部大部分都設(shè)計(jì)了碰撞緩沖區(qū)，車身剛度不均勻。在一些事故中，例如，當(dāng)汽車和沒有后保護(hù)裝置的卡車發(fā)生追尾碰撞，或者汽車與護(hù)欄碰撞后發(fā)生碰撞，或者車身發(fā)生側(cè)面碰撞等。，這樣的事故往往對(duì)車身前部沒有直接的影響，主要是因?yàn)檐嚿砩喜颗c側(cè)面發(fā)生碰撞，而碰撞車身部分的剛性很小。雖然機(jī)艙發(fā)生了很大的變形，導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷或死亡，但有時(shí)由于碰撞位置錯(cuò)誤，安全氣囊無(wú)法打開。

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