寧德時(shí)代曾毓群：電池生產(chǎn)只有芯片用美國(guó)技術(shù) 國(guó)產(chǎn)28nm可替代

原標(biāo)題:當(dāng)代Amperex科技有限公司曾玉群:電池生產(chǎn)中，只有美國(guó)技術(shù)和國(guó)產(chǎn)28nm的芯片可以替代。

當(dāng)代Amperex科技有限公司曾玉群:在電池生產(chǎn)上，只有美國(guó)制造的芯片可以被28nm替代。

近日，時(shí)代安普科技股份有限公司召開了一個(gè)小范圍的媒體溝通會(huì)，董事長(zhǎng)曾玉群、董事會(huì)秘書兼副總經(jīng)理李江、財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒回應(yīng)了投資者關(guān)心的問題。

會(huì)議期間，當(dāng)代Amperex科技有限公司曾玉群透露，在電池生產(chǎn)過程中，沒有美國(guó)直接參與的技術(shù)、材料和設(shè)備，現(xiàn)在比較好依賴美國(guó)的是BMS中的芯片，但這個(gè)工藝不高，28nm就夠了。目前國(guó)內(nèi)技術(shù)已經(jīng)具備。

對(duì)于外界是否關(guān)注在美國(guó)設(shè)廠的問題，當(dāng)代安培科技有限公司表示:公司與美國(guó)客戶互動(dòng)較多，既有新勢(shì)力，也有傳統(tǒng)車企。

雙方共同討論了各種可能的供應(yīng)和合作方案以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況應(yīng)考慮工人培訓(xùn)、效率和工會(huì)等因素對(duì)質(zhì)量和成本的影響。

來自資本市場(chǎng)的消息稱，當(dāng)代安培科技有限公司也在考慮在墨西哥、加拿大等地設(shè)廠的可能性，但需要考慮的部分很多。

但曾玉群在溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào):“當(dāng)代安培科技有限公司必須進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)?！辈贿^，是采用國(guó)內(nèi)出口還是在美國(guó)建廠，當(dāng)代安培科技有限公司尚未確定最終方案。

以下是投資者調(diào)研和交流的一些內(nèi)容:

1.公司對(duì)上游鋰資源的布局和控制情況如何？

答:公司通過長(zhǎng)期合作、投資合作、回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應(yīng)。其中，在回收方面，鋰的回收率已超過90%，鋰回收對(duì)目前的供應(yīng)保障起到了一定的作用；除了之前的海外投資合作，公司還投資了伊春等地的鋰資源，并自行開采鋰礦。

2.公司的R&D邊界是什么，傳統(tǒng)制造業(yè)是否已經(jīng)達(dá)到極限，是否進(jìn)一步與電控相關(guān)？是電池公司還是未來更高的理念？

答:公司是全球***的動(dòng)力電池公司，但在儲(chǔ)能和能量轉(zhuǎn)換方面與制造業(yè)還有很大差距空。作為一家科技創(chuàng)新型公司，立足于人類新能源事業(yè)，公司可能會(huì)涉足與新能源和創(chuàng)新科技相關(guān)的領(lǐng)域。

3.電池生產(chǎn)過程中是否使用美國(guó)的技術(shù)、材料或設(shè)備？

答:公司不直接參與電池生產(chǎn)過程。BMS上的一些芯片源自美國(guó)，目前正在國(guó)內(nèi)制造。

4.在CTC方案中，如果公司要為客戶做一個(gè)集成方案，就會(huì)涉及到客戶機(jī)箱設(shè)計(jì)制造的蛋糕。為什么主機(jī)廠愿意？

答:CTC計(jì)劃由公司設(shè)計(jì)，旨在用性價(jià)比更高、功耗更低的產(chǎn)品加速電氣化替代。源于客戶對(duì)打造新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的需求。通過公司和車企之間的專業(yè)化分工，公司將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

5.一般理解:干化成和檢測(cè)是電池制造的核心工序之一。烘干不同的電池有很大的時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）差。能否利用內(nèi)阻檢測(cè)，控制干燥時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考），保證最短的干燥時(shí)間預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）？

答:該過程是為了達(dá)到設(shè)計(jì)性能，如可靠性和安全性。涂布和干燥過程是除去溶劑，留下空間隙。但在溶劑揮發(fā)過程中，粘結(jié)劑會(huì)在極片內(nèi)部分布不均勻，導(dǎo)致充電時(shí)鋰析出。

公司的新技術(shù)可以解決這類問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)9分鐘快充。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制，真正做到可靠、強(qiáng)安全性、低成本，是一個(gè)挑戰(zhàn)。

6.公司的很多美國(guó)客戶都在考慮去美國(guó)建廠？有可能嗎？

答:公司和美國(guó)客戶有很多互動(dòng)，既有新勢(shì)力，也有傳統(tǒng)車企。雙方討論了各種可能的供應(yīng)和合作方案以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需要考慮工人培訓(xùn)、效率、工會(huì)等因素對(duì)質(zhì)量和成本的影響。

7.公司未來發(fā)展***的挑戰(zhàn)是什么？

答:公司的成長(zhǎng)速度、組織能力、人員的國(guó)際化能力是***的挑戰(zhàn)?；跇O限制造系統(tǒng)的可復(fù)制性，到去年年底，公司已經(jīng)布局了10個(gè)生產(chǎn)基地。未來公司計(jì)劃加強(qiáng)海外基地布局，完善包括海外員工培訓(xùn)在內(nèi)的制度建設(shè)，也面臨更多挑戰(zhàn)。

8.公司如何看待友商擴(kuò)產(chǎn)，尤其是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)？

答:友商擴(kuò)大生產(chǎn)并不意味著競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。只有創(chuàng)新材料體系和結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品才值得競(jìng)爭(zhēng)。公司始終通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和***制造，為客戶提供***性價(jià)比的產(chǎn)品。

9.根據(jù)計(jì)算，目前公司生產(chǎn)擴(kuò)張的凈資產(chǎn)收益率或ROIC很高。從長(zhǎng)期來看，2025年后，高凈資產(chǎn)收益率或ROIC能否持續(xù)？

答:凈資產(chǎn)收益率和ROIC的提高也依賴于技術(shù)進(jìn)步。極限制造高速生產(chǎn)線技術(shù)水平***世界，單線產(chǎn)能顯著提升，生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)成本降低。

10.公司在供應(yīng)鏈的大部分環(huán)節(jié)都有布局，有的是以股份的形式參與，有的還沒有參與股份。未來，在沒有股份但市場(chǎng)份額很高的公司中，公司是參股還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

答:公司重視長(zhǎng)期和真誠(chéng)的合作伙伴。無論市場(chǎng)是好是壞，我們都可以一起克服困難，共同努力，促進(jìn)行業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

11.儲(chǔ)能在美國(guó)有很高的市場(chǎng)份額。如何看待美國(guó)儲(chǔ)能政策的變化風(fēng)險(xiǎn)？

答:公司已經(jīng)和美國(guó)儲(chǔ)能客戶討論過了?？蛻粝胍镜鼗?yīng)，需要綜合考慮動(dòng)力電池產(chǎn)能、客戶需求、生產(chǎn)成本等因素后確定。

12.公司會(huì)考慮為新產(chǎn)品構(gòu)建新的供應(yīng)鏈體系，比如自己的氟化工。具體計(jì)劃是什么？

答:新產(chǎn)品涉及到新供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建。對(duì)于技術(shù)含量高的材料，公司會(huì)先研發(fā)，生產(chǎn)打樣，再將技術(shù)授權(quán)給供應(yīng)商。公司有責(zé)任將比較好的技術(shù)應(yīng)用于客戶產(chǎn)品。

13.這兩年磷酸亞鐵鋰降低了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，新能源汽車產(chǎn)品的NEDC可以通過這些電池續(xù)航500-700公里。公司在很多行業(yè)的優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮出來嗎？

答:從資源上看，不同產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是不一樣的。公司在現(xiàn)有體系內(nèi)做了超長(zhǎng)壽命電池，支持商業(yè)模式的創(chuàng)新。新體系方面，公司研發(fā)的鈉離子電池低溫性能良好，同時(shí)能量密度更高的產(chǎn)品將在新領(lǐng)域探索實(shí)現(xiàn)突破性應(yīng)用，如商用飛機(jī)。

14.去年投資人交流討論的重點(diǎn)之一是高效率低成本的產(chǎn)品路線，與今天的交流重點(diǎn)有很大不同。這一年公司的運(yùn)營(yíng)或者你的態(tài)度有什么變化？

答:早期推廣電動(dòng)汽車需要高效低價(jià)的產(chǎn)品，但現(xiàn)在高端電動(dòng)汽車也受到消費(fèi)者的歡迎，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。為客戶和投資者創(chuàng)造價(jià)值，離不開***的技術(shù)、卓越的運(yùn)營(yíng)和卓越的服務(wù)。

15.公司如何看待M3P、無鈷等10-20萬車***可及市場(chǎng)未來電池化學(xué)體系、封裝結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式的演變？

答:準(zhǔn)確來說，8-12萬價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車很難被替代。將相應(yīng)的車輛與巧克力電池替代產(chǎn)品匹配，可以使新能源車(不含電池)的初期購(gòu)買成本低于燃油車，更換速度等于燃油車的加油速度，從而解決性價(jià)比問題。

該公司計(jì)劃推出的新產(chǎn)品M3P并非特指磷酸錳鐵鋰，但也含有其他金屬元素。公司稱之為三元磷酸鹽體系，成本比三元低，但還是占據(jù)了新能源汽車的一定成本。我們認(rèn)為8-12萬元區(qū)間車型的最終解決方案是巧克力換電。

16.這幾年公司出口業(yè)務(wù)很多，海外收入也暴漲。結(jié)合海運(yùn)費(fèi)飆升，簡(jiǎn)單介紹公司如何選擇出口航線和物流商。

答:公司在全球范圍內(nèi)廣泛選擇合作伙伴，綜合評(píng)估物流中轉(zhuǎn)、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)雀鞣N因素，降低綜合成本。

17.我公司電池回收的三元關(guān)鍵金屬回收率可達(dá)99.3%。你能告訴我們磷酸亞鐵鋰的回收情況嗎？

答:三元回收比磷酸亞鐵鋰回收更成熟的原因在于鎳鈷價(jià)格高。最近由于磷酸亞鐵鋰漲價(jià)，磷酸亞鐵鋰中的回收熱量也大幅增加。

目前公司已具備三元和鋰離子電池的年回收技術(shù)和生產(chǎn)能力，未來產(chǎn)能還將繼續(xù)擴(kuò)大。除了正極，該公司還布局了石墨和電解液回收，以提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性并減少碳排放。

18.目前消費(fèi)者不太關(guān)注電池供應(yīng)商，而是把續(xù)航里程和車企聯(lián)系在一起。公司是否打算從幕后走到臺(tái)前，讓消費(fèi)者選擇電池品牌？

答:公司通過換電開始打造自己的品牌，讓消費(fèi)者知道搭載公司電池的產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

19.目前公司動(dòng)力電池使用量全球市場(chǎng)份額為33%，在***超過50%。長(zhǎng)期市場(chǎng)份額目標(biāo)保持在什么水平？

答:公司的愿景是為全球客戶提供比較好的新能源解決方案?？蛻舴?wù)深度和廣度的提升帶來的市場(chǎng)份額的提升是結(jié)果，也是努力的方向。

20.鋰荒一時(shí)半會(huì)解決不了，資源開發(fā)需要一個(gè)周期，銅和鋁也在漲價(jià)。在此期間，公司將如何應(yīng)對(duì)？雖然公司有一些長(zhǎng)期供貨，但是整個(gè)行業(yè)承擔(dān)價(jià)格上漲。你擔(dān)心銷量嗎？

答:碳酸鋰等原材料短期成本上漲會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生一定影響，可以通過多種方式進(jìn)行對(duì)沖；銅和鋁可以通過新技術(shù)大大減少。換電模式可以讓消費(fèi)者意識(shí)到***購(gòu)買成本低于燃油車，同時(shí)享受電動(dòng)化、智能化、換電的便利?；厮押嗫纯?。

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