高鐵專業(yè)會不會過時？

導讀：高鐵專業(yè)會不會過時？高鐵乘務(wù)員，其實更是展示高鐵風貌的窗口。一般是年輕人，男要英俊，女要漂亮。在高鐵做到到一定年齡后，英俊、漂亮的程度會降低很多，也許就會被安排做別的工作，如車站、客運或其他地面崗位。這不是下崗。按時交納養(yǎng)老保險，到達退休年齡（男60，女50或55）辦理退休。國家的退休年齡是統(tǒng)一的，高鐵乘務(wù)也是一樣，同樣是男60，女工50周歲退休，至于休假，按照國家規(guī)定辦理，沒有特殊待遇，高鐵乘務(wù)員，年齡偏大，不適合高鐵乘務(wù)之后，安排到其他崗位，到法定年齡辦理退休，沒有提前退休的規(guī)定。

成都希望職業(yè)學校高鐵服務(wù)專業(yè)主要內(nèi)容

高鐵服務(wù)與管理專業(yè)主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或者其他旅客運輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。部分學生可選擇參加民航服務(wù)工作或高星級酒店服務(wù)及管理工作。

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2021年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達到平衡；因此，動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。

根據(jù)全球鐵路客運行業(yè)的整體現(xiàn)狀，結(jié)合中國經(jīng)濟相對于全球其它國家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢而上、高速發(fā)展這一具體情況，權(quán)威專業(yè)人士預測：世界性的經(jīng)濟危機對中國的影響相對較?。恢袊?jīng)濟一旦復蘇，其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。

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