飛行(技術(shù))專業(yè)招生_就業(yè)方向_就業(yè)

飛行(技術(shù))專業(yè)招生_就業(yè)方向_就業(yè)前景

飛行(技術(shù))專業(yè)培養(yǎng)擁有空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行(性)能與操縱原理等方向知識，能在民用航空(公司)從事民航航線飛行駕駛，而且符合國 外民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營運管理的高級飛行(技術(shù))人才。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行(性)能和控制原理、現(xiàn)代運輸飛機構(gòu)造等方向的基本《理 論》和基本知識，受到識別和運用各種航圖、運輸機通信和空中領(lǐng)航的基本訓(xùn)練，具備民航航線飛行方向的基本實力。

飛行(技術(shù))專業(yè)就業(yè)方向

飛行(技術(shù))是指駕駛飛機的(綜 合)(性)(技術(shù))。飛行(技術(shù))專業(yè)主要培養(yǎng)符合國 外民航標(biāo)準(zhǔn)的航線運輸機職業(yè)飛行人才，主要從事民航國內(nèi)、國 外航線運輸飛行。

飛行(技術(shù))專業(yè)就業(yè)前景

當(dāng)下國內(nèi)機長的工資已經(jīng)達到了國 外中上成績，由于目前各航空(公司)的機長依然緊缺，這些年來為了避免機長流失，即使其他員工的工資不漲，機長的工資也會漲。”而與國外航空(公司)的飛行員相比，我們國家的飛行員從副駕駛晉升為機長門檻較為低。

以當(dāng)下全球(通用)航空市場最發(fā)達的美國來說，現(xiàn)有(通用)航空器22萬多架，年飛行(時間預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考）)約2600萬小時，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀(jì)70年代，美國放松管制政策后，美國(通用)航空市場出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為到處比較好和第貳大市場。

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